據(jù)報道，豐田汽車(Toyota)的困境仍在繼續(xù)，最新的問題是生產(chǎn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。因此，豐田不得不停止其在日本各地組裝廠的所有運(yùn)營，導(dǎo)致當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量凍結(jié)。
豐田最近似乎檢查了它的垃圾郵件文件夾，發(fā)現(xiàn)了所有關(guān)于電動汽車成為未來交通方式的電子郵件，現(xiàn)在正在追趕。盡管如此，在電動汽車的采用方面，它仍然是真正的落后者之一，尤其是對于這樣一家規(guī)模龐大、享譽(yù)全球的企業(yè)來說。
我們開始看到豐田汽車(Toyota)的裝甲出現(xiàn)了裂痕，這家日本領(lǐng)先的汽車制造商最近開始在中國裁員，因?yàn)樗鼰o法再在競爭激烈的以電動汽車為中心的市場上競爭。在此之前幾天，這家汽車制造商還不得不在該國召回了1.2萬輛bZ3電動汽車——這看起來不太好，尤其是在去年召回bZ4X之后。
然而，一周后，豐田公司帶著一項(xiàng)新的游戲計劃重新出現(xiàn)，在中國為當(dāng)?shù)厥袌鲩_發(fā)和生產(chǎn)“有競爭力的電動汽車”，但現(xiàn)在想要趕上中國，感覺就像是想要在高速列車還在行駛時跳上它。
撇開中國不談，日本仍是豐田大部分汽車生產(chǎn)的基地，包括其全部國內(nèi)產(chǎn)量。然而，在系統(tǒng)故障之后，該汽車制造商的全球生產(chǎn)的很大一部分處于絕對停滯狀態(tài)。
今天早些時候，豐田公布了其在日本暫停運(yùn)營的范圍，目前包括14個不同的工廠。根據(jù)路透社的計算，停工影響了這家日本汽車制造商約三分之一的全球產(chǎn)量。話雖如此，目前還不清楚這個問題會造成多少產(chǎn)出損失。
豐田表示，生產(chǎn)系統(tǒng)故障是由一個小故障造成的，該故障導(dǎo)致公司無法訂購用于組裝的汽車零部件。故障原因目前正在調(diào)查中，但該公司發(fā)言人表示，故障不太可能是網(wǎng)絡(luò)攻擊。
今年上半年，豐田在日本的工廠每天大約組裝13,500輛汽車。豐田在日本的一些工廠可能會比其他工廠更早重啟生產(chǎn)，但目前還不清楚它們中的任何一家何時能獲準(zhǔn)恢復(fù)實(shí)際的汽車生產(chǎn)。
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