豐田周一宣布，將在中國(guó)推動(dòng)技術(shù)和軟件的本地開(kāi)發(fā)，以生產(chǎn)“有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車”，而電動(dòng)汽車正在占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。
曾經(jīng)由豐田(Toyota)和大眾(Volkswagen)等外國(guó)汽車制造商主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)，如今出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車前所未有的激增。
除此之外，比亞迪和特斯拉等國(guó)內(nèi)頂級(jí)電動(dòng)汽車制造商的降價(jià)，繼續(xù)給其他汽車制造商帶來(lái)更大的壓力。
為了迎頭趕上，豐田的新計(jì)劃要求加快智能駕駛艙的本地設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，以現(xiàn)代內(nèi)飾設(shè)計(jì)和內(nèi)置人工智能來(lái)增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，這正是中國(guó)買家所青睞的。豐田還在與其主要供應(yīng)商電裝(Denso)和愛(ài)信(Aisin)合作，加快電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。
此前，路透社(Reuters)的一篇報(bào)道稱，豐田與中國(guó)廣汽(GAC)在該地區(qū)的合資企業(yè)上周裁員。
豐田還計(jì)劃通過(guò)三項(xiàng)舉措大幅降低制造成本。這些措施包括發(fā)展本地供應(yīng)商基礎(chǔ)，審查零部件設(shè)計(jì)，以及改革生產(chǎn)和制造以重新獲得競(jìng)爭(zhēng)力。
豐田中國(guó)首席執(zhí)行官上田達(dá)郎(Tatsuro Ueda)評(píng)論道:
中國(guó)市場(chǎng)正以前所未有的速度增長(zhǎng)。豐田也將作為一個(gè)整體共同努力，改革我們?cè)谥袊?guó)的工作和思維方式。我們將以豐田的IEM為核心，推動(dòng)本地發(fā)展，努力開(kāi)發(fā)并提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以快速滿足中國(guó)客戶的需求。
與此同時(shí)，這家汽車制造商堅(jiān)持其“多路徑”策略，包括電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車。
新當(dāng)選的首席執(zhí)行官佐藤浩二(Koji Sato)在4月份上任后接受采訪時(shí)表示:“我們需要加快速度，努力滿足中國(guó)市場(chǎng)客戶的期望。”
今年早些時(shí)候，豐田已經(jīng)大幅下調(diào)了其在該地區(qū)的首款電動(dòng)SUV bZ4X的價(jià)格。最重要的是，由于門把手存在缺陷，豐田還召回了首款電動(dòng)轎車比亞迪bZ3(超過(guò)1.2萬(wàn)輛)。
這家汽車制造商已經(jīng)透露了推進(jìn)新電動(dòng)汽車技術(shù)的計(jì)劃，包括降低制造復(fù)雜性的千萬(wàn)億鑄造、自動(dòng)推進(jìn)生產(chǎn)線、提高效率的高超音速火箭技術(shù)，以及在降低成本的同時(shí)提高續(xù)航里程的下一代電池。
豐田計(jì)劃讓比亞迪、一汽和廣汽這三家在華合資企業(yè)的工程師參與“豐田主導(dǎo)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”。
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