豐田周一宣布，將在中國推動技術和軟件的本地開發(fā)，以生產(chǎn)“有競爭力的電動汽車”，而電動汽車正在占領中國市場。
曾經(jīng)由豐田(Toyota)和大眾(Volkswagen)等外國汽車制造商主導的中國市場，如今出現(xiàn)了國產(chǎn)電動汽車前所未有的激增。
除此之外，比亞迪和特斯拉等國內(nèi)頂級電動汽車制造商的降價，繼續(xù)給其他汽車制造商帶來更大的壓力。
為了迎頭趕上，豐田的新計劃要求加快智能駕駛艙的本地設計和開發(fā)，以現(xiàn)代內(nèi)飾設計和內(nèi)置人工智能來增強駕駛體驗，這正是中國買家所青睞的。豐田還在與其主要供應商電裝(Denso)和愛信(Aisin)合作，加快電動動力系統(tǒng)的開發(fā)。
此前，路透社(Reuters)的一篇報道稱，豐田與中國廣汽(GAC)在該地區(qū)的合資企業(yè)上周裁員。
豐田還計劃通過三項舉措大幅降低制造成本。這些措施包括發(fā)展本地供應商基礎，審查零部件設計，以及改革生產(chǎn)和制造以重新獲得競爭力。
豐田中國首席執(zhí)行官上田達郎(Tatsuro Ueda)評論道:
中國市場正以前所未有的速度增長。豐田也將作為一個整體共同努力，改革我們在中國的工作和思維方式。我們將以豐田的IEM為核心，推動本地發(fā)展，努力開發(fā)并提供有競爭力的產(chǎn)品，以快速滿足中國客戶的需求。
與此同時，這家汽車制造商堅持其“多路徑”策略，包括電動汽車、插電式混合動力汽車、混合動力汽車和氫燃料電池汽車。
新當選的首席執(zhí)行官佐藤浩二(Koji Sato)在4月份上任后接受采訪時表示:“我們需要加快速度，努力滿足中國市場客戶的期望?！?/p>
今年早些時候，豐田已經(jīng)大幅下調(diào)了其在該地區(qū)的首款電動SUV bZ4X的價格。最重要的是，由于門把手存在缺陷，豐田還召回了首款電動轎車比亞迪bZ3(超過1.2萬輛)。
這家汽車制造商已經(jīng)透露了推進新電動汽車技術的計劃，包括降低制造復雜性的千萬億鑄造、自動推進生產(chǎn)線、提高效率的高超音速火箭技術，以及在降低成本的同時提高續(xù)航里程的下一代電池。
豐田計劃讓比亞迪、一汽和廣汽這三家在華合資企業(yè)的工程師參與“豐田主導的開發(fā)項目”。
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