8 月 12 日消息，隨著電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)張，公共充電樁的可用性和充電便利性仍然是電動(dòng)汽車(chē)用戶面臨的主要挑戰(zhàn)。與曾經(jīng)備受關(guān)注的續(xù)航焦慮相比，充電焦慮似乎正逐漸成為更大的問(wèn)題。一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)五分之一的充電樁無(wú)法正常使用。
即使充電樁運(yùn)行正常，電動(dòng)汽車(chē)用戶仍面臨另一個(gè)難題：占用充電樁的“充電霸占者”。這些駕駛員毫無(wú)必要地長(zhǎng)時(shí)間占用充電樁，影響其他用戶充電。為了解決這一問(wèn)題，僅次于特斯拉的美國(guó)第二大充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、大眾集團(tuán)的子公司 Electrify America 將開(kāi)始懲罰那些占用充電樁時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的用戶。怎樣算是占用充電樁時(shí)間過(guò)長(zhǎng)？Electrify America 認(rèn)為將電池電量充到超過(guò) 85% 就算。
給電動(dòng)汽車(chē)電池“充滿”并不那么簡(jiǎn)單，許多快速充電器可以迅速將電量耗盡的電動(dòng)汽車(chē)電池充電至 80%。但是，將電池電量從 80% 充至 100% 通常需要更長(zhǎng)時(shí)間。
Electrify America 公司總裁羅伯特?巴羅薩表示，快速充電器不應(yīng)用于這種長(zhǎng)時(shí)間充電。因此，該公司將在加利福尼亞州最繁忙的 10 個(gè)充電站實(shí)施嚴(yán)格的 85% 充電限制。充電電量達(dá)到 85% 后將自動(dòng)斷電，如果駕駛員在 10 分鐘的寬限期后仍不拔掉充電插頭，將每分鐘收取 0.4 美元（備注：當(dāng)前約 2.87 元人民幣）的“占位費(fèi)”。
巴羅薩在接受 CNN 采訪時(shí)稱，大多數(shù)人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)還不熟悉，一旦汽車(chē)電池電量超過(guò) 80%，充電速度就會(huì)顯著下降。
特斯拉的部分超級(jí)充電站已經(jīng)采用了類(lèi)似的策略，但車(chē)主可以通過(guò)屏幕提示手動(dòng)取消充電限制。
然而，對(duì)于長(zhǎng)途旅行或擁有續(xù)航里程較短的電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，限制充電上限可能會(huì)帶來(lái)不便。Electrify America 方面表示，將在充電設(shè)施不足的地區(qū)擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)不會(huì)在高速公路附近的充電站實(shí)施整體充電上限。
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