近日消息，彭博社前天報道稱，大眾集團正考慮關(guān)閉德國工廠以應(yīng)對產(chǎn)能過剩和競爭力下降，從而進一步削減開支。若最終確定，這將標(biāo)志著大眾集團成立 87 年以來首次關(guān)閉德國工廠。
有德國政府官員表示德國經(jīng)濟部長 Robert Habeck 正在就此與大眾進行接觸。
對于此事，大眾 CFO 阿諾?安特利茨（Arno Antlitz）今天在沃爾夫斯堡的一次員工大會上表示：自疫情以來，歐洲的汽車需求一直未能恢復(fù)，整個歐洲地區(qū)汽車交付量相對于峰值縮減了大約200 萬輛。
他表示，大眾損失了約 50 萬輛汽車的銷量，相當(dāng)于大約兩家工廠的產(chǎn)能，因此需要進一步降低成本并提高生產(chǎn)力。
值得一提的是，當(dāng)他以及大眾 CEO 奧利弗?布魯姆上臺演講時，數(shù)百名員工對他們發(fā)出了噓聲，場面一度非常尷尬。很顯然，大眾若執(zhí)意要關(guān)閉德國工廠，將不可避免地與當(dāng)?shù)毓l(fā)生沖突。
大眾汽車頂級員工代表和監(jiān)事會成員 Daniela Cavallo 在會上表示，她反對關(guān)閉任何工廠，并強調(diào)工人們不應(yīng)該為管理層的失誤而買單?！按蟊娖嚹壳八媾R的困境本就不是由于其德國工廠和德國員工成本所導(dǎo)致的。大眾汽車的問題在于管理委員會沒有盡到自己的職責(zé)。”
她表示，盡管大眾品牌仍需要節(jié)省 30 億歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 235.93 億元人民幣）的成本才能實現(xiàn)去年達(dá)成的 100 億歐元效率計劃，但勞動力成本僅占這一缺口的一小部分。
安特利茨表示，大家必須共同努力，使大眾品牌重新恢復(fù)競爭力，并確保它能夠以實惠的價格提供優(yōu)質(zhì)汽車?！拔覀冞€有一年，也許兩年時間來扭轉(zhuǎn)局面。但我們必須抓住這段時間?！?/p>
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