我國(guó)最大的汽車(chē)制造商比亞迪(BYD)將在本土市場(chǎng)與豐田(Toyota)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪周三在日本推出了全電動(dòng)海豚掀背車(chē)，起價(jià)為363萬(wàn)日元(合24,570美元)，以期與豐田正面交鋒。
比亞迪周三在東京舉行的發(fā)布會(huì)上推出了海豚電動(dòng)汽車(chē)。由70千瓦時(shí)的電池供電，基本型號(hào)提供250英里(400公里)的續(xù)航里程。這款增程車(chē)型配備150 Wh電池組，續(xù)航里程可達(dá)295英里(476公里)。它將花費(fèi)約400萬(wàn)日元(27,080美元)。
盡管比亞迪在國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)迅速擴(kuò)大了自己的品牌，但這家汽車(chē)制造商(像許多外國(guó)公司一樣)在日本幾乎沒(méi)有什么吸引力。
豐田、本田、日產(chǎn)等國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)主導(dǎo)著日本汽車(chē)市場(chǎng)。彭博(Bloomberg)高級(jí)汽車(chē)分析師吉田達(dá)夫(Tatsuo Yoshida)的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車(chē)僅占市場(chǎng)份額的6%。其中大部分是保時(shí)捷、寶馬和奔馳的豪華車(chē)。
海豚將加入比亞迪1月份在日本推出的Atto 3(中國(guó)稱(chēng)為Yuan Plus)電動(dòng)SUV，作為該地區(qū)的第二款電動(dòng)車(chē)型。
Atto 3的起價(jià)為440萬(wàn)日元(合29,800美元)，但還無(wú)法與日產(chǎn)的LEAF競(jìng)爭(zhēng)，LEAF的起價(jià)為410萬(wàn)日元(合27,800美元)。也就是說(shuō)，自推出以來(lái)，比亞迪在日本已售出約700輛Atto 3車(chē)型。
豐田是電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型中最落后的公司之一，但仍在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。
去年，豐田在日本的汽車(chē)銷(xiāo)量約為125萬(wàn)輛，是第二名鈴木的兩倍多，后者的銷(xiāo)量?jī)H為60多萬(wàn)輛。
盡管日本是全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)，但它在很大程度上仍青睞混合動(dòng)力汽車(chē)。豐田的雅力士(Yaris)連續(xù)第三年成為最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，卡羅拉(Corolla)排名第二。
2022年，除豐田外，日產(chǎn)和本田是僅有的乘用車(chē)進(jìn)入前十名的品牌。排名前三的外國(guó)品牌包括大眾(保時(shí)捷)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)。
比亞迪計(jì)劃在日本擴(kuò)大該品牌，計(jì)劃到2025年開(kāi)設(shè)100家經(jīng)銷(xiāo)商和展廳。與此同時(shí)，這家中國(guó)汽車(chē)制造商的目標(biāo)是在明年初在該地區(qū)推出其SEAL電動(dòng)轎車(chē)。
此前，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查，稱(chēng)“它們的價(jià)格被巨額國(guó)家補(bǔ)貼人為壓低”。
比亞迪和其他幾家中國(guó)汽車(chē)制造商在慕尼黑國(guó)際汽車(chē)展上亮相。在過(guò)去的兩年里，來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)制造商參加的活動(dòng)增加了一倍。
比亞迪展示了針對(duì)歐洲買(mǎi)家的六款電動(dòng)車(chē)型，包括SEAL和SEAL U。海豹突擊隊(duì)起價(jià)4.5萬(wàn)歐元(4.8萬(wàn)美元)，續(xù)航里程達(dá)570公里(354英里)。
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