據(jù)路透社報(bào)道，豐田公司本周初表示，將加大其在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)力度，以趕上世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)廠商。
這家日本汽車(chē)集團(tuán)并不是唯一一家在中國(guó)經(jīng)歷銷(xiāo)售放緩和市場(chǎng)份額下滑的所謂傳統(tǒng)制造商，大眾汽車(chē)(Volkswagen)最近就對(duì)其ID.3全電動(dòng)掀背車(chē)采取了降價(jià)措施，以提高銷(xiāo)量，此舉帶來(lái)了超過(guò)1萬(wàn)份訂單——與5月份不到3000輛的銷(xiāo)量相比，這是一個(gè)巨大的改善。
許多環(huán)保人士和電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者認(rèn)為，豐田在采用全電動(dòng)產(chǎn)品線方面落后，此前一直反對(duì)在汽車(chē)中安裝大電池的想法。然而，隨著這家日本制造商宣布其電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變，情況將發(fā)生變化，據(jù)報(bào)道，2028年之后的某個(gè)時(shí)候，電池供電的汽車(chē)將能夠行駛900英里(1448公里)。
除了開(kāi)發(fā)自己的電池(包括固態(tài)電池)，利用類(lèi)似于特斯拉的大型金屬鑄件，盡可能減輕新電動(dòng)汽車(chē)的重量，以及使其未來(lái)的汽車(chē)盡可能符合空氣動(dòng)力學(xué)，豐田現(xiàn)在宣布將加強(qiáng)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)。
在動(dòng)力總成部門(mén)，供應(yīng)商電裝(Denso)和愛(ài)信(Aisin)將加大工作力度，但不僅僅是針對(duì)全電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樨S田仍然認(rèn)為，由電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和氫動(dòng)力汽車(chē)組成的多元化產(chǎn)品線是成功銷(xiāo)售和減少碳排放的關(guān)鍵。
此外，“智能駕駛艙”的本地設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)將在中國(guó)進(jìn)行，來(lái)自三家合資企業(yè)——一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)(GAC)和比亞迪(Build Your Dreams)——的工程師將在豐田在中國(guó)最大的研發(fā)設(shè)施進(jìn)行項(xiàng)目合作。該公司沒(méi)有提及將有多少人參與這種心態(tài)的轉(zhuǎn)變，但一位發(fā)言人告訴路透社，他們將專(zhuān)注于電氣化和智能化。
本月早些時(shí)候，豐田減少了在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的bZ4X電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量，并解雇了1000名合同工。今年上半年，包括雷克薩斯在內(nèi)，豐田在華銷(xiāo)量下滑2.8%，至87.9萬(wàn)輛左右。相比之下，中國(guó)本土品牌比亞迪同期的插電式乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛。
本文來(lái)自投稿，不代表科技訊立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://2079x.cn/article/574462.html
