近日，有消息稱，豐田將召回320萬(wàn)輛涉及質(zhì)量問(wèn)題的車輛。
根據(jù)豐田接近千萬(wàn)的年銷量來(lái)看，這一次的320萬(wàn)輛將占豐田30%的年銷量，難道豐田出現(xiàn)了什么不可逆的品質(zhì)事故？需要以這樣的代價(jià)進(jìn)行召回？
據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田將在全球市場(chǎng)召回320萬(wàn)輛汽車，原因是這部分車輛搭載的燃油泵可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，從而發(fā)生熄火問(wèn)題，甚至在特殊情況下還無(wú)法重新啟動(dòng)。對(duì)于正常駕駛情況而突然發(fā)生熄火問(wèn)題還是相當(dāng)嚴(yán)重的，尤其是高速情況，前方車輛突然熄火極為造成追尾事故。
關(guān)于豐田的熄火問(wèn)題，其實(shí)在此前就有報(bào)道，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題豐田1月份已經(jīng)在全球市場(chǎng)召回180萬(wàn)輛隱患車型，沒(méi)想到180萬(wàn)輛車型召回以后依然還有落網(wǎng)之魚，而且數(shù)量高達(dá)320萬(wàn)輛，不排除后期豐田將繼續(xù)擴(kuò)大召回，作為一個(gè)年銷量千萬(wàn)級(jí)的車企，豐田的任何一次召回都將是震驚全球。
豐田之所以出現(xiàn)如此嚴(yán)重的召回問(wèn)題，是因?yàn)樨S田的供應(yīng)鏈中有一個(gè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)燃油泵的電裝(Denso)株式會(huì)社導(dǎo)致，這家株式會(huì)是世界零部件供應(yīng)商中的頂級(jí)存在，同時(shí)也是世界500強(qiáng)的企業(yè)，作為業(yè)內(nèi)的巨頭，沒(méi)想到會(huì)出現(xiàn)重大的批次性問(wèn)題，動(dòng)輒幾百萬(wàn)的召回，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)也是壓力不小吧。
目前關(guān)于豐田熄火的問(wèn)題主要出現(xiàn)在美國(guó)為主的市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)商場(chǎng)相關(guān)的問(wèn)題并不多，從車質(zhì)網(wǎng)的投訴來(lái)看，并未有大量的豐田熄火車型存在，豐田中國(guó)已經(jīng)就國(guó)內(nèi)的豐田車型進(jìn)行排查，是否存在相關(guān)隱患的車型還需要做更進(jìn)一步的確認(rèn)。
雖然沒(méi)有明確的結(jié)論，但是作為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者絕不能掉以輕心，國(guó)內(nèi)的豐田車型有多款是全球車型，并不是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)打造，尤其是豐田的高端品牌雷克薩斯，全系由日本本土市場(chǎng)進(jìn)口而來(lái)，是否存在相似的問(wèn)題有極大的可能性，而諸如卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)這些車型屬于全球車型。
以質(zhì)量著稱的豐田，被兩個(gè)供應(yīng)商給坑了，之前的高田氣囊，如今的電裝。高田曾經(jīng)也是豐田的頭號(hào)氣囊供應(yīng)商，豐田旗下的絕大多數(shù)車型采用高田氣囊，沒(méi)想到高田最后爆出震驚汽車界的“高田”事件，因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題豐田這些年一直在召回，在今年1月份就召回了340萬(wàn)輛車型。
沒(méi)想到這一波還未平，另一波就又起來(lái)了，因?yàn)殡娧b的燃油泵問(wèn)題，豐田再次召回320萬(wàn)輛，目前還沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的消息，如果一旦中國(guó)市場(chǎng)也將召回，以豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱銷，這又不知道會(huì)有多少車型需要被召回，豐田真的是太難了。
作為汽車界的扛把子，更是以質(zhì)量著稱的豐田，沒(méi)想到也無(wú)法保證絕對(duì)的穩(wěn)定，不管是豐田自身的問(wèn)題，亦或者供應(yīng)商問(wèn)題，作為組裝方的豐田，還是需要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任，在管理體系上應(yīng)該存在一定的漏洞，不然也不會(huì)接二連三的出現(xiàn)如此重大的供應(yīng)商問(wèn)題吧？
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