近日，有消息稱，保時捷官方宣布在全球范圍內(nèi)召回所有Taycan電動汽車，原因是發(fā)現(xiàn)其制動系統(tǒng)存在潛在問題。此次召回事件是由于制動軟管可能出現(xiàn)破裂，導(dǎo)致制動液泄漏，從而降低制動壓力并影響制動效果。
保時捷方面表示，盡管具體受影響的車輛數(shù)量尚未明確，但自2020年Taycan上市以來，全球范圍內(nèi)已售出超過15萬輛該車型。為確保車主的行車安全，保時捷決定對所有Taycan車型進行召回。
據(jù)保時捷Taycan項目經(jīng)理Kevin Giek介紹，此次召回將針對前橋的制動軟管進行優(yōu)化，并采用新的設(shè)計。新設(shè)計將重新考慮軟管的長度、制動點和運動特性，以確保此類故障不會再次發(fā)生。保時捷強調(diào)，安全是公司的首要任務(wù)，他們將持續(xù)關(guān)注并改善產(chǎn)品質(zhì)量。
保時捷將與車主取得聯(lián)系，邀請他們將車輛開往經(jīng)銷商處進行免費更換制動軟管。整個更換過程預(yù)計需要兩個小時，且不會影響車輛的質(zhì)保。Giek強調(diào)，如果車輛儀表盤上亮起黃色警示燈，車主應(yīng)立即將車輛駛回經(jīng)銷商處進行檢修。如果亮起的是紅色警示燈，則車主應(yīng)立即聯(lián)系保時捷并停止使用車輛。而沒有亮起任何警示燈的Taycan車輛則可以正常駕駛。
值得注意的是，盡管出現(xiàn)問題的車輛數(shù)量在全球范圍內(nèi)僅占不到1%，但保時捷依然高度重視此次召回事件。Giek表示，即使故障率很低，也需要認(rèn)真對待。他透露，出現(xiàn)問題的車輛大多是在停放狀態(tài)下，且黃色警示燈也通常發(fā)生在車輛非駕駛狀態(tài)下。
此次召回事件并非Taycan的首次。在過去的幾年中，Taycan曾因安全氣囊問題和電池“異常”而進行過多次召回。然而，這并未影響保時捷在電動汽車市場的領(lǐng)先地位。今年2月，保時捷發(fā)布了新款2025 Taycan車型，擁有更長的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更迅猛的加速能力。緊接著，在3月，保時捷又發(fā)布了旗下最快的公路合法車型Taycan Turbo GT，這款擁有1092馬力的電動跑車，其0到60英里/小時的加速時間僅為2.1秒，展現(xiàn)了保時捷在電動汽車技術(shù)方面的卓越實力。
保時捷方面表示，他們將繼續(xù)致力于提供高品質(zhì)、安全可靠的汽車產(chǎn)品，并不斷改進和完善產(chǎn)品的設(shè)計和制造過程。同時，他們也將與車主保持密切溝通，及時解答車主的疑問和關(guān)注，確保車主的行車安全和滿意度。
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