在順風(fēng)車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，安全可以說(shuō)是司乘雙方與社會(huì)各界共同關(guān)心的問(wèn)題。哈啰順風(fēng)車(chē)圍繞用戶需求，以技術(shù)和數(shù)據(jù)為支撐，從多個(gè)方面出手，對(duì)用戶行程的前中后全流程展開(kāi)安全管理。
準(zhǔn)入：從源頭上把可能帶來(lái)安全問(wèn)題的人擋在門(mén)外
嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門(mén)檻是防范順風(fēng)車(chē)安全問(wèn)題的關(guān)鍵，哈啰順風(fēng)車(chē)一直在盡全力把可能帶來(lái)安全問(wèn)題的人擋在門(mén)外。車(chē)主要通過(guò)實(shí)名認(rèn)證，身份證、駕駛證、行駛證的三證驗(yàn)證、人臉識(shí)別、安全教育考試等環(huán)節(jié)，才能在哈啰順風(fēng)車(chē)接單。
為了確保安全，哈啰還會(huì)對(duì)車(chē)主進(jìn)行定期復(fù)檢，確保車(chē)主無(wú)交通肇事犯罪、酒駕等嚴(yán)重交通違法記錄。
技術(shù)：打出安全組合拳
車(chē)主準(zhǔn)入事無(wú)巨細(xì)，行程保護(hù)也是“黑科技”滿點(diǎn)。除了號(hào)碼加密、行程分享、110一鍵報(bào)警、緊急聯(lián)系人、行程錄音等行程中保護(hù)工具外，還設(shè)立了司乘雙方動(dòng)態(tài)威脅指數(shù)、百萬(wàn)單沖突率等多個(gè)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)并持續(xù)監(jiān)控，為司乘雙方提供安全的順風(fēng)車(chē)服務(wù)。
根據(jù)司乘平臺(tái)歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合司乘性別、地點(diǎn)特征、行程時(shí)間等訂單因子，哈啰順風(fēng)車(chē)會(huì)計(jì)算行程安全指數(shù)，并通過(guò)分值攔截不匹配訂單。
行程開(kāi)始之后，哈啰順風(fēng)車(chē)還會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)軌跡監(jiān)控模型，實(shí)時(shí)判斷司乘是否行駛在計(jì)劃路徑上，對(duì)出現(xiàn)異常停留的訂單進(jìn)行乘客端的實(shí)時(shí)告警提示，并與公安和緊急聯(lián)系人連通，建立完善報(bào)警系統(tǒng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，行程安全指數(shù)日均攔截訂單近百單，軌跡偏航提醒日均近千單，降低車(chē)內(nèi)沖突數(shù)5%，乘客安全感指數(shù)提升20%。
觀念：加強(qiáng)司乘教育
除了硬性安全問(wèn)題之外，相當(dāng)一部分順風(fēng)車(chē)矛盾是由車(chē)主與乘客觀念不同導(dǎo)致的。車(chē)主與乘客關(guān)系是順風(fēng)車(chē)本質(zhì)的真實(shí)反映，然而仍有部分用戶處在“花錢(qián)享受服務(wù)”的思維中。
為此，哈啰順風(fēng)車(chē)將“車(chē)主與乘客之間并非服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，應(yīng)該互相尊重”寫(xiě)進(jìn)了《順風(fēng)車(chē)合乘公約》之中，并建立了《用戶行為管理規(guī)則》，同時(shí)約束司乘雙方的行為。
針對(duì)行程后雙方的感受，還開(kāi)放了雙向評(píng)分及投訴通道，司乘雙方作為平等互助的合乘關(guān)系，均有評(píng)分投訴的權(quán)利?？蛻舴?wù)部會(huì)對(duì)投訴內(nèi)容進(jìn)行跟進(jìn)和解決，與車(chē)主和乘客共同創(chuàng)建并維護(hù)文明健康的綠色出行環(huán)境。
此外，哈啰順風(fēng)車(chē)還會(huì)定期開(kāi)展不同主題的安全月活動(dòng)，強(qiáng)化平臺(tái)安全文化建設(shè)。
包容的城市需要提供高效、多元和平等的出行方式，而出行的安全是其基礎(chǔ)支撐。 哈啰順風(fēng)車(chē)關(guān)注用戶的生命與財(cái)產(chǎn)安全，為司乘雙方維護(hù)良好的出行環(huán)境，在每個(gè)細(xì)節(jié)上為用戶嚴(yán)守安全防線。
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