電動汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，而電池是電動汽車的核心部件。隨著全球電動汽車市場的競爭日趨激烈，電池制造商也在加緊研發(fā)，以提高電池的性能和降低成本。韓國是全球最大的電池生產(chǎn)國之一，其三大電池制造商 LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 在今年前九個月的研發(fā)投入同比增長了 12% 以上，顯示出其對電動汽車市場的重視和信心。
根據(jù)周日公布的行業(yè)數(shù)據(jù)，今年 1 至 9 月，韓國三大電池制造商的研發(fā)投資總額為 1.78 萬億韓元（約合 13.8 億美元），比去年同期的 1.58 萬億韓元增加了 12.5%。這一數(shù)據(jù)反映了韓國電池企業(yè)在全球電動汽車需求放緩的情況下，仍然堅持加大研發(fā)力度，以保持其在電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
三星 SDI 是三家企業(yè)中研發(fā)投入最多的，今年前 9 個月的累計研發(fā)費用為 8364 億韓元，同比增長 6.7%。三星 SDI 主要為歐洲和美國的電動汽車品牌提供電池，如寶馬、奧迪、福特、沃爾沃等。三星 SDI 正在開發(fā)高容量、高安全性和長效的電池，以滿足客戶的需求。三星 SDI 還在研究無鈷電池和固態(tài)電池等新型電池技術(shù)，以降低對稀缺資源的依賴和提高電池的穩(wěn)定性。
LG 新能源花費了 7300 億韓元，同比增加了 15.2%。LG 新能源是全球最大的電池供應(yīng)商之一，其客戶包括特斯拉、通用、現(xiàn)代、起亞等。LG 新能源在今年 10 月宣布，將在 2023 年推出一種新型電池，名為 NCMA，該電池將使用鎳、鈷、錳和鋁作為正極材料，以提高電池的能量密度和壽命。LG 新能源還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池，以提供更具價格競爭力的電池方案。
SK On 的支出為 2207 億韓元，增加了 29.6%。SK On 是韓國最年輕的電池制造商，其客戶主要為中國的電動汽車品牌，如比亞迪、廣汽、吉利等。SK On 正在積極擴大其在中國的市場份額，同時也在尋求進入歐洲和美國的市場。SK On 在今年 9 月宣布，將與美國電動汽車制造商 Rivian 合作，為其提供電池。SK On 還在研究下一代電池技術(shù)，如硅負極電池和全固態(tài)電池，以提高電池的性能和安全性。
韓國電池企業(yè)正致力于加強研發(fā)工作，以應(yīng)對全球電動汽車市場的變化和挑戰(zhàn)。韓國電池企業(yè)不僅要與其他國家的電池制造商競爭，如中國的寧德時代、日本的松下等，還要與汽車制造商的自主研發(fā)電池競爭，如特斯拉、大眾等。韓國電池企業(yè)的目標(biāo)是通過不斷創(chuàng)新，提供更高效、更環(huán)保、更經(jīng)濟的電池解決方案，為電動汽車的發(fā)展做出貢獻。
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