我國(guó)最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪(BYD)第二季度利潤(rùn)飆升145%，這得益于創(chuàng)紀(jì)錄的交付量。
在今年早些時(shí)候超越大眾成為中國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌之后，比亞迪在今年上半年一直保持著領(lǐng)先地位。
今年第二季度，比亞迪交付了創(chuàng)紀(jì)錄的70.3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)(電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))，比去年增長(zhǎng)了98%。這一增長(zhǎng)推動(dòng)該汽車(chē)制造商的收入增長(zhǎng)67%，達(dá)到人民幣1,560億元(合214億美元)。
與此同時(shí)，比亞迪的利潤(rùn)飆升，第二季度增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到人民幣68億元(合9.33億美元)。這足以讓比亞迪成為繼2022年第四季度73億元人民幣(合10億美元)之后第二高的季度利潤(rùn)。
隨著比亞迪在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位進(jìn)一步擴(kuò)大，該公司今年上半年的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了204.7%。該公司在7月份創(chuàng)下了新的月度銷(xiāo)售記錄(連續(xù)第三個(gè)月)，其王朝和海洋品牌的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)了54%。
今年早些時(shí)候，特斯拉在國(guó)內(nèi)掀起了一場(chǎng)激烈的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，這蠶食了其他電動(dòng)汽車(chē)制造商的利潤(rùn)率。
據(jù)路透社計(jì)算，比亞迪推出了八款最暢銷(xiāo)車(chē)型的新版本，價(jià)格比之前的版本低4%至25%。盡管如此，這家汽車(chē)制造商第二季度的利潤(rùn)率仍為18.7%。
Snow Bull Capital首席財(cái)務(wù)官杰克·謝伊(Jack Shea)評(píng)論了這家汽車(chē)制造商的成功(通過(guò)Automotive News Europe)，他說(shuō):
由于比亞迪的產(chǎn)品幾乎涵蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)和價(jià)位，比亞迪整體上基本上不受降價(jià)的影響。
花旗集團(tuán)(Citigroup)的Jeff Chung表示，盡管在中國(guó)面臨持續(xù)的價(jià)格壓力，但比亞迪的表現(xiàn)“非常出色”。
比亞迪以其價(jià)格較低的電動(dòng)汽車(chē)而聞名，售價(jià)通常低于人民幣20萬(wàn)元(約30%)，比特斯拉和蔚來(lái)等高端競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低。例如，比亞迪今年早些時(shí)候在歐洲推出了最實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)Dolphin，起價(jià)為3萬(wàn)歐元(合3.3萬(wàn)美元)。
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