近日，蔚來(lái)汽車啟用NOP領(lǐng)航狀態(tài)后發(fā)生事故被大家關(guān)注，很多媒體將事故歸為自動(dòng)駕駛，對(duì)此，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉關(guān)于“如何看待輔助駕駛普及但事故頻發(fā)＂問題分享了一些個(gè)人看法。
1.L2級(jí)別輔助駕駛功能，駕駛員是功能操作主體，也是責(zé)任主體。
2.L4以上級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，車內(nèi)無(wú)人狀態(tài)下，操作主體是車輛本身，責(zé)任主體當(dāng)歸屬主機(jī)廠。
3.我們L4級(jí)別無(wú)人駕駛功能，當(dāng)時(shí)經(jīng)過了N輪內(nèi)部決策會(huì)議，最終選擇了高頻停車場(chǎng)景的原因，就在于相對(duì)封閉的環(huán)境、相對(duì)低速的狀態(tài)，安全性更高。
蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛輔助功能簡(jiǎn)稱為NOP（NavigateonPilot），可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別領(lǐng)航輔助功能。
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