美國華盛頓州當(dāng)局近日確認(rèn)，今年4月在西雅圖附近發(fā)生的一起致命車禍中，涉事特斯拉汽車正處于“完全自動駕駛”（Full Self Driving，FSD）模式下。這一消息引發(fā)了公眾對自動駕駛技術(shù)安全性的廣泛關(guān)注。
據(jù)調(diào)查人員透露，他們通過從涉事的2022款特斯拉Model S上的事件數(shù)據(jù)記錄器下載信息，確認(rèn)了車輛在事故發(fā)生時確實處于FSD模式。肇事司機(jī)已被逮捕，原因是他在FSD模式下承認(rèn)駕駛時注意力不集中，并在行駛過程中分心使用手機(jī)，錯誤地相信車輛會自動完成駕駛?cè)蝿?wù)。
華盛頓州高速公路巡警隊發(fā)言人表示，該案目前仍在深入調(diào)查中，尚未對肇事司機(jī)提起任何指控。事故發(fā)生在西雅圖東北約24公里的一個郊區(qū)，28歲的摩托車手杰弗里·尼森（Jeffrey Nissen）在事故中不幸喪生，被發(fā)現(xiàn)時卡在車下，當(dāng)場死亡。
特斯拉公司對此事表示關(guān)切，并強(qiáng)調(diào)其FSD系統(tǒng)目前仍處于測試階段，并未實現(xiàn)真正的完全自動駕駛。特斯拉擁有兩套部分自動駕駛系統(tǒng)：FSD和Autopilot。FSD系統(tǒng)旨在在多種路況下承擔(dān)更多駕駛?cè)蝿?wù)，而Autopilot則主要保持車輛在車道內(nèi)并避開前方障礙物。特斯拉明確表示，這兩個系統(tǒng)都不能實現(xiàn)完全自動駕駛，駕駛員必須隨時準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在最近的財報電話會議上承認(rèn)，他過去對FSD系統(tǒng)能在今年年底實現(xiàn)無人監(jiān)督運(yùn)行的預(yù)測“過于樂觀”。盡管如此，馬斯克仍堅持特斯拉的無人駕駛出租車計劃，并表示公司將于10月10日推出使用FSD系統(tǒng)的無人駕駛出租車。然而，這一計劃此前已從8月8日推遲至10月10日，以便對車輛進(jìn)行更多修改。
馬斯克一直將特斯拉定位為一家機(jī)器人和人工智能公司，而非傳統(tǒng)汽車公司。他的這一愿景吸引了大量投資者，他們基于對機(jī)器人技術(shù)的長期前景而投資特斯拉。然而，此次事故再次引發(fā)了公眾對自動駕駛技術(shù)安全性和監(jiān)管問題的討論。
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，如何在確保安全的前提下推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用成為了一個亟待解決的問題。特斯拉及其他自動駕駛技術(shù)公司需要繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和測試，同時積極與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的健康發(fā)展。
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