加利福尼亞州一名法官近日駁回了特斯拉公司撤銷自動駕駛技術(shù)虛假廣告指控的請求，標(biāo)志著特斯拉將面臨關(guān)于其自動駕駛廣告涉嫌欺詐的正式審理。加州機(jī)動車輛管理局（DMV）自2021年起便對特斯拉的自動駕駛廣告展開調(diào)查，并發(fā)現(xiàn)特斯拉對外宣傳的內(nèi)容與其提交給DMV的材料存在出入。
DMV在2022年正式質(zhì)詢特斯拉，要求其回應(yīng)關(guān)于夸大系統(tǒng)能力的指控。特斯拉對此辯稱，他們長期以來一直被允許宣傳自動駕駛功能，因此應(yīng)可以繼續(xù)這樣做。然而，法院顯然并不認(rèn)同這一說法，裁定該案將進(jìn)入法庭審理階段。
此次指控的焦點在于特斯拉長期以來將輔助駕駛軟件稱為“Autopilot”和“Full Self-Driving（全自動駕駛）”這兩個名稱。原告認(rèn)為，“Autopilot”這一名稱容易讓人誤解，認(rèn)為駕駛員在使用時無需注意路況。特斯拉則堅稱，“Autopilot”指的是類似飛機(jī)的駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員仍需保持警惕。
不過，特斯拉的說法并未得到美國官方采信。根據(jù)國際自動機(jī)工程師協(xié)會（SAE）的自動駕駛等級劃分，特斯拉的Autopilot和FSD系統(tǒng)均屬于L2級輔助駕駛，尚未達(dá)到自動駕駛的分級標(biāo)準(zhǔn)。盡管FSD功能在不斷改進(jìn)，但目前仍無法實現(xiàn)完全自動駕駛，駕駛員仍需時刻保持注意。
此外，美國證券交易委員會（SEC）也正在調(diào)查特斯拉的自動駕駛廣告是否存在證券欺詐行為。特斯拉CEO埃隆·馬斯克多年來一直宣稱特斯拉汽車即將實現(xiàn)自動駕駛，但這一承諾至今尚未兌現(xiàn)。
值得注意的是，特斯拉最近將FSD系統(tǒng)更名為“Full Self-Driving (Supervised，監(jiān)督式全自動駕駛)”，意在強(qiáng)調(diào)即使駕駛員無需頻繁操控車輛，也仍然需要坐在駕駛位并隨時接管。這一舉措或許是為了向新用戶強(qiáng)調(diào)FSD的局限性，也可能是為了應(yīng)對當(dāng)前正在審理的虛假廣告訴訟。
目前，針對FSD的案件尚不清楚最終將做出怎樣的判決。然而，已有車主就FSD功能提起虛假廣告訴訟并勝訴。例如，一位英國車主因特斯拉未能交付已支付費用的軟件功能而獲得約10,000美元的賠償；一位美國車主則因特斯拉重復(fù)收取硬件費用而要求特斯拉免費升級其電腦系統(tǒng)，并成功勝訴。
特斯拉作為全球領(lǐng)先的電動汽車制造商，其自動駕駛技術(shù)一直備受關(guān)注。然而，此次指控的提出和法院的裁定無疑給特斯拉的自動駕駛技術(shù)帶來了挑戰(zhàn)。特斯拉將如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，以及未來的自動駕駛技術(shù)發(fā)展將如何演變，都將成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
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