近日，日產(chǎn)汽車發(fā)布了2020財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)汽車第二季度經(jīng)營虧損48.3億日元，市場預(yù)估虧損1479.8億日元。
招銀國際研究部白毅陽表示，日產(chǎn)汽車2020財(cái)年二季度（2020年7月至9月）虧損，主要是受疫情影響，以及銷量下滑及匯兌損益上升造成。
他指出，從7-9月全球銷量來看，由于中國疫情管控到位，經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，日產(chǎn)在華銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，但是由于全球其他地區(qū)疫情未受控，日產(chǎn)在日本、北美、歐洲等國家和地區(qū)銷量均有所下滑。
不過，白毅陽表示，由于日產(chǎn)在銷售及研發(fā)端進(jìn)行了費(fèi)用管控，因此虧損幅度優(yōu)于市場預(yù)期。
實(shí)際上受疫情影響，今年4月，日產(chǎn)將2019財(cái)年（2019年3月-2020年3月）業(yè)績發(fā)布時間推遲至5月。
日產(chǎn)汽車2019財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，其2019財(cái)年綜合凈收入98789億日元，凈虧損6712億日元。
日產(chǎn)2019財(cái)年全球銷量為493萬輛，同比下滑10.6%。其在日本、中國、美國和歐洲等主要市場，銷量均處于下滑態(tài)勢。日本、北美和歐洲三大市場降幅超兩位數(shù)，而中國市場同比微降1.1%。
白毅陽表示，日產(chǎn)2019財(cái)年經(jīng)營虧損主要原因來自兩個方面，一是由于其全球銷量下滑使得收入降低，二是其匯兌損益及合規(guī)成本、原材料成本上升導(dǎo)致虧損加劇。
資深汽車分析師任萬付則認(rèn)為，戈恩事件仍對日產(chǎn)造成影響，“短時間內(nèi)日產(chǎn)無法走出來?！?/p>
不過在中國市場，日產(chǎn)銷量已實(shí)現(xiàn)增長。
日產(chǎn)中國10月銷量14.6萬輛，同比增長5.0%；不過1-10月累計(jì)銷量為113萬輛，同比下降8.0%。
中國市場已成為日產(chǎn)的核心市場。
日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，中國是日產(chǎn)的核心市場，到2022年，日產(chǎn)將向中國市場導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。
日產(chǎn)今年9月在中國市場啟用全新品牌標(biāo)識。
日產(chǎn)還計(jì)劃到2021年，將在華整車年產(chǎn)能提高約30%。該計(jì)劃實(shí)施后，其在中國的年產(chǎn)能將從目前的140萬輛增加到180萬輛。
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