近日，美國汽車制造商菲亞特-克萊斯勒(FCA)公司提出一項法律動議，希望借此駁回對手通用汽車公司對其發(fā)起的涉嫌欺詐的指控。
在去年11月份發(fā)起的一場全面訴訟中，通用汽車公司指控對手FCA在涉及員工工資福利的關鍵協(xié)議談判中，通過賄賂工會組織——美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)官員的方式在勞動力成本方面獲得不公平優(yōu)勢。通用汽車在訴訟文件中稱，F(xiàn)CA前任CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchion)曾希望通過強迫兩家公司合并的方式來傷害通用汽車的利益。
通用在訴訟文件中指出，2015年春季，“馬爾喬內(nèi)正式提出GM2模式的合并請求”，但被通用汽車否決。在這一合并計劃中，馬爾喬內(nèi)精心設計并協(xié)商集體談判協(xié)議。通用表示：“這份精心設計，希望通過模式協(xié)商的力量來達成結(jié)果的計劃，讓通用付出了數(shù)十億美元的代價?！?/p>
通用在這份訴訟文件中還提及FCA另外三位前高管，他們已經(jīng)在聯(lián)邦政府調(diào)查UAW官員受賄案中認罪。而調(diào)查人員則表示，自2009年成立以來，UAW的負責人就很快從FCA高層手中獲取賄賂。
在上周五提交的一項動議中，F(xiàn)CA認為通用訴訟文件中存在“致命缺陷”和“夸張的斷言”，并列出了六點詳細內(nèi)容。FCA認為，這些動議內(nèi)容能夠讓通用汽車的訴訟指控被駁回。
在這份動議中，F(xiàn)CA聲稱，其2015年與通用合同談判中做出讓步的說法違背了基本經(jīng)濟邏輯，而且并不“依賴于被指控的禁止支付內(nèi)容”。FCA提出的動議還稱，通用不能充分證明自己就是指控內(nèi)容的直接受害者。
FCA還稱，"根據(jù)RICO條款的四年時效規(guī)定，通用基于2015年11月20日之前發(fā)生損害的指控，是有時間限制的。因為早在2015年11月20日之前，通用就知道或應該知道其勞動力成本高于FCA。"
FCA在動議中還進一步指出：“通用基于RICO的索賠陰謀應該被駁回，因為對方無法提出潛在的RICO違法行為，而且作為一家公司，F(xiàn)CA不能與自己的員工共謀?！?/p>
根據(jù)這一動議，2020年1月9日，F(xiàn)CA的律師與“通用律師進行了磋商”，希望對方能夠撤回這一訴訟案件，但通用拒絕自愿撤訴。
上周五，通用汽車對外表示，公司對這起訴訟案的法律依據(jù)和事實依據(jù)仍然有信心。通用汽車稱，通過FCA高層部分認罪和政府正在對相關內(nèi)容的調(diào)查，該公司與案件有關的事實已經(jīng)被記錄在案。
通用在一份聲明中表示：“今天的這項動議并不讓人感到意外。這是被告采取的一項可以預見的策略，我們期待對方在法庭上做出回應?！?/p>
而FCA在一份簡短聲明中則表示：“UAW是一個非常龐大的組織，所謂FCA通過禁止支付方式來控制UAW的指控，根本就是無稽之談?！?/p>
FCA還辯稱，通用汽車有關勞資合同談判中存在腐敗的指控應該由美國國家勞工關系委員會(NLRB)聽證裁決，而不是由聯(lián)邦法院聽證。
在上周五提出的動議中，F(xiàn)CA表示，自己“對這份訴訟文件的內(nèi)容和時間安排感到震驚”。
FCA表示，通用提起這項訴訟的時機是為了打亂其與UAW的勞資合同談判，以及與法國汽車制造商PSA的合并談判計劃。
去年11月份，在通用汽車提起上述訴訟后，該公司CEO瑪麗-博拉曾表示，通用針對FCA的訴訟不是“我們做出的輕率決定，這是我們經(jīng)過非常慎重的考慮后才做出的決定?！?/p>
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