近日，法拉第未來（FF）發(fā)布了一項引人注目的首次召回計劃，針對2023年3月3日至2023年12月期間生產(chǎn)的FF91汽車，共計11輛。這一召回計劃源于美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）備案的信息，主要原因為FF91汽車的安全氣囊警告燈存在故障問題。
FF相關(guān)負(fù)責(zé)人向時代周報記者證實了此次FF91召回的真實性，并表示：“FF將消費者和乘客的安全與滿意度視為首要任務(wù)。因此，我們主動召回部分2023款FF 91 2.0 Alliance車型。”據(jù)悉，受影響車輛的安全氣囊控制單元（ACU）在檢測到系統(tǒng)故障時，氣囊故障警示燈有時可能無法正常點亮，這種情況可能增加碰撞時駕乘人員的受傷風(fēng)險。
為解決這一問題，F(xiàn)F計劃提供一次免費的OTA升級，以更新iHUB模塊軟件。公司承諾在接下來的30天內(nèi)完成對所有受影響車輛的修復(fù)工作，并強調(diào)截至目前尚未收到任何關(guān)于此軟件問題引起受傷或事故的報告。
此次召回對于FF來說無疑是一次重大打擊。作為一家新興的電動汽車制造商，F(xiàn)F至今僅交付了11輛車，此次召回事件無疑給其品牌聲譽和市場前景蒙上了一層陰影。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔對時代周報記者表示，通常情況下，車企的首批車輛質(zhì)量都會非常高，以樹立良好口碑。FF首批11輛車就出現(xiàn)安全氣囊警告燈故障問題，表明其在開發(fā)和生產(chǎn)流程上還有待提高。
FF的生產(chǎn)線問題一直是其量產(chǎn)路上的主要障礙。盡管公司曾試圖與國內(nèi)多家企業(yè)合作建立生產(chǎn)線，但均未成功。目前，F(xiàn)F只能依賴其在美國加州漢福德工廠的生產(chǎn)線，但該工廠的生產(chǎn)進(jìn)度緩慢，一度面臨人手不足的困境。
此外，F(xiàn)F還面臨著資金短缺的困境。公司近期被房東就拖欠房租提起訴訟，生產(chǎn)設(shè)備采購進(jìn)展也較慢。在缺乏資金和技術(shù)人員的情況下，繼續(xù)融資成為FF唯一的出路。
值得注意的是，在宣布召回計劃前，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭因在社交媒體上評論高合汽車而引發(fā)爭議。此外，F(xiàn)F還針對前高管丁磊提起了侵犯商業(yè)機(jī)密和不正當(dāng)競爭的訴訟。
這一系列事件使得賈躍亭和FF再次成為輿論的焦點。對于FF來說，如何在解決當(dāng)前問題的同時，重塑品牌形象并吸引新的投資者，將是其未來發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://2079x.cn/article/636894.html
