紐約市近日出現(xiàn)了一個(gè)新問題：特斯拉增壓器大排長(zhǎng)龍。這一切都源于紐約市推動(dòng)電動(dòng)汽車共享的新政策。
去年，紐約市成為全球首個(gè)要求到2030年實(shí)現(xiàn)拼車電動(dòng)化的主要城市。為了達(dá)成這一目標(biāo)，該市向優(yōu)步和Lyft司機(jī)發(fā)放了10,000個(gè)新的電動(dòng)汽車牌照，而特斯拉汽車成為他們的首選。
然而，隨著越來越多的特斯拉汽車加入共享行列，紐約市的特斯拉增壓器開始面臨前所未有的壓力。一些車主報(bào)告說，超級(jí)充電站排起了長(zhǎng)隊(duì)，尤其是在布魯克林地區(qū)。這種情況給特斯拉車主帶來了諸多不便，甚至有人戲稱這些汽車為“石油公司”。
為了解決這一問題，特斯拉宣布在紐約當(dāng)?shù)氐某?jí)充電站實(shí)施新的“擁堵費(fèi)”。從去年11月開始，當(dāng)充電超過90%時(shí)，每分鐘將收取1美元的新費(fèi)用。這一措施旨在鼓勵(lì)駕駛員在超級(jí)充電站縮短充電時(shí)間，從而緩解充電站的擁堵情況。
與此同時(shí)，Revel公司也在采取措施應(yīng)對(duì)這一問題。Revel在紐約運(yùn)營(yíng)著自己的電動(dòng)打車車隊(duì)，主要由特斯拉汽車組成。該公司預(yù)計(jì)到了這一問題，因此打造了自己的電動(dòng)汽車充電“超級(jí)巴士”在該地區(qū)。雖然它將充電站用于自己不斷增長(zhǎng)的車隊(duì)，但充電器也對(duì)公眾開放。
盡管如此，紐約市的特斯拉增壓器問題仍然存在。一些評(píng)論者指出，擁堵費(fèi)并不能真正解決問題。他們認(rèn)為，紐約市和特斯拉應(yīng)該在全市范圍內(nèi)增加更多的充電站，以緩解這一困境。
看來，紐約市在推動(dòng)電動(dòng)汽車共享的同時(shí)，還需努力解決增壓器排隊(duì)的問題。希望在未來，這一問題能夠得到妥善解決，讓特斯拉車主和其他電動(dòng)汽車車主能夠更加便捷地充電。
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