在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)日益繁榮的背景下，中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)小米最近推出了一款引人注目的新車型小米汽車SU7。這款車的設(shè)計(jì)背后有一個(gè)引人注目的名字——前寶馬設(shè)計(jì)主管Chris Bangle。
小米SU7是一款與保時(shí)捷Taycan大小相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)轎車，計(jì)劃于明年在中國銷售。雖然該車型的設(shè)計(jì)歸功于李天元（前寶馬iX）和詹姆斯·邱（前梅賽德斯-奔馳），但Chris Bangle的加入無疑為該項(xiàng)目的成功增添了重要砝碼。
Bangle在1992年至2009年期間擔(dān)任寶馬的設(shè)計(jì)主管，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，寶馬設(shè)計(jì)了一系列具有影響力的車型，如1系、3系、5系、6系和7系。這些車型在當(dāng)時(shí)引起了廣泛的關(guān)注和評(píng)價(jià)，許多車型至今仍受到追捧。
離開寶馬后，Bangle創(chuàng)辦了自己的設(shè)計(jì)公司，但最近才回歸汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，并加入了小米的首款車型設(shè)計(jì)項(xiàng)目。目前尚不清楚這位美國出生的設(shè)計(jì)師是否會(huì)繼續(xù)與小米合作，但他的經(jīng)驗(yàn)和眼光無疑為小米SU7的成功提供了有力支持。
小米SU7擁有單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)兩種車型，功率分別為220kW/400Nm和495kW/8838Nm。對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)來說，小米SU7的推出無疑是一次大膽的嘗試，而Bangle的加入則為這一嘗試增添了更多看點(diǎn)。
值得注意的是，小米尚未宣布為澳大利亞等市場(chǎng)生產(chǎn)右舵電動(dòng)汽車的計(jì)劃。這意味著SU7目前僅面向中國市場(chǎng)銷售。然而，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，未來小米是否會(huì)將SU7推向更廣泛的市場(chǎng)，值得關(guān)注。
前寶馬設(shè)計(jì)主管Chris Bangle的加入為中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)小米注入了新的活力。作為一款備受矚目的新車型，SU7的成功與否將在很大程度上取決于其設(shè)計(jì)是否能夠吸引并滿足消費(fèi)者的需求。而Bangle的經(jīng)驗(yàn)和眼光無疑將為此做出重要貢獻(xiàn)。在未來，我們期待看到更多有關(guān)小米SU7的新聞和進(jìn)展，以及這款電動(dòng)汽車在市場(chǎng)中的表現(xiàn)。
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