11月15日，在今日廣州車展舉辦的小米汽車發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍攜小米SU7 Ultra原型車亮相，并在本次車展帶來小米汽車業(yè)務在交付、技術、高端化三方面的的最新進展。還分享了小米汽車在智能底盤技術等智能駕駛領域的最新動態(tài)和技術成果。
小米汽車SU7系列銷量穩(wěn)步攀升
雷軍在廣州車展發(fā)布會上，官宣小米汽車第10萬臺已于11月13日完成下線。10月小米SU7系列的交付量突破2萬臺，11月預計繼續(xù)交付超過2萬臺新車。在上市230天后，SU7的累計下線量已達到10萬臺。雷軍表示，小米將全力沖刺，力爭2024年SU7系列的全年交付量達到12萬臺。作為小米首款量產(chǎn)智能電動汽車，SU7系列憑借其創(chuàng)新的技術和優(yōu)異的性能，受到了市場的熱烈響應。
在此次發(fā)布會上，小米還重點展示了SU7 Ultra的驚人性能。雷軍透露，小米SU7 Ultra已在試驗場地達成了令人震驚的最高時速——359.71 km/h。該車型的預售也取得了令人驚喜的成績，僅10分鐘內，小米SU7 Ultra的預訂量便突破了3680臺，成為熱議的焦點。
值得一提的是，SU7 Ultra的發(fā)布不僅吸引了眾多性能車愛好者，還意外吸引了大量女性用戶的關注和下訂，這一現(xiàn)象也使得小米SU7 Ultra被稱為“女性座駕”。雷軍還宣布，為了更好地展示小米SU7 Ultra的性能和安全性，公司將在12月舉辦小米汽車精英駕駛活動，預計明年SU7 Ultra將挑戰(zhàn)國內各大賽道，并繼續(xù)在紐北賽道征戰(zhàn)。
全場景智能駕駛進入新階段：發(fā)布Hyper Autonomous Driving（HAD）
小米在智能駕駛技術方面的進展同樣引人矚目。雷軍在發(fā)布會上宣布，小米汽車的全場景智能駕駛功能將于11月16日開啟定向內測，并于12月底正式推出先鋒版。此次發(fā)布的Hyper Autonomous Driving（HAD）超級智能駕駛技術，標志著小米在自動駕駛領域的新突破。
雷軍介紹道，HAD技術的核心是端到端能力，涵蓋了行車、泊車等全場景的智能駕駛。該系統(tǒng)不僅能根據(jù)實時數(shù)據(jù)進行智能駕駛決策，還通過VLM（視覺語言大模型）強化了對復雜路況的應對能力，包括坑洼路面、施工場景、丁字路口等。這一技術的應用將使小米汽車在駕駛體驗、安全性和效率上都達到更高的標準。
在智能駕駛領域，小米也宣布了新的里程碑。雷軍透露，小米汽車的“城市領航”功能已經(jīng)完成全量推送，并且截至目前，總行駛里程已超過8000萬公里。用戶對這一功能的體驗評價為“小路天花板”，足見其智能化水平的提升。
此外，小米還宣布，端到端全場景智能駕駛功能將于11月16日開啟定向內測，預計在12月底啟動先鋒版推送，進一步推動小米汽車智能化的進程。小米的智能駕駛技術，結合了領先的硬件和全棧自研的算法，未來將助力完全自動駕駛的實現(xiàn)。
小米汽車在智能底盤技術方面也取得了重大突破。雷軍介紹道，小米智能底盤技術已實現(xiàn)“量產(chǎn)一代、發(fā)布一代、預研一代”的跨越式進展。當前量產(chǎn)一代車型已搭載閉式空氣彈簧+CDC可變阻尼懸架系統(tǒng)，以及博世DPB+ESP10.0系統(tǒng)，且結合小米全棧自研的底盤控制算法，已經(jīng)在業(yè)內領先。
更值得注意的是，發(fā)布一代的技術經(jīng)過紐北賽道的調校，搭載了閉式雙腔空氣彈簧、高性能阻尼可變減震器和三電機扭矩矢量控制系統(tǒng)，進一步增強了車輛的操控性能。預研一代技術則包括小米超級四電機系統(tǒng)、全主動懸架、48V線控制動及48V線控轉向等技術，這些前沿技術的應用讓小米汽車的智能底盤展現(xiàn)出“跳舞、原地起跳、圓規(guī)掉頭”等炫酷動作，令人印象深刻。
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