近日，華盛頓郵報的一篇報道讓特斯拉再次陷入輿論漩渦。據(jù)報道，記者杰弗里?福勒在體驗了特斯拉針對200萬輛汽車的 Autopilot 軟件更新后，發(fā)現(xiàn)更新后的系統(tǒng)仍存在令人擔(dān)憂的缺陷。
福勒在舊金山街頭親自測試了他的特斯拉 Model Y，結(jié)果發(fā)現(xiàn)更新后的 Autopilot 系統(tǒng)在本來不適合使用的路段仍然接管了駕駛。他強調(diào)，雖然全程保持警惕，手懸于方向盤，但系統(tǒng)仍然能夠在城市街道上自動行駛，甚至持續(xù)了一分鐘以上。更令人不安的是，即使他用貼紙遮擋了車內(nèi)攝像頭，仍然可以激活 Autopilot 功能。
福勒指出，此次更新似乎更多是出于安撫監(jiān)管部門，而非真正提升安全性。他認為，特斯拉并沒有真正限制 Autopilot 功能，仍能在車主手冊明確禁止使用的道路上激活 Autopilot。此外，他的車在減速帶前沒有減速，還直接闖了紅燈，盡管紅燈信號清晰地顯示在車載觸摸屏上。查閱車主手冊后，福勒發(fā)現(xiàn)只有購買 FSD 軟件包，車輛才會遵守紅燈。
福勒將他的擔(dān)憂反饋給了美國國家公路交通安全局（NHTSA），該機構(gòu)的溝通主管維羅尼卡?莫拉萊斯表示，對特斯拉的調(diào)查仍在進行中，他們會繼續(xù)監(jiān)控更新后車輛的性能。她強調(diào)了《車輛安全法》賦予制造商開發(fā)安全修復(fù)措施的責(zé)任。
盡管 NHTSA 強調(diào)消費者不應(yīng)該自行測試車輛技術(shù)，但福勒認為，所有使用更新后 Autopilot 的特斯拉司機都在無形中成為測試者。他質(zhì)疑為何汽車能享受比手機更寬松的監(jiān)管，并指出安全保障不應(yīng)該依賴某個億萬富翁計算機天才的個人判斷，而是要確保普通人能夠清晰理解特斯拉汽車的功能和缺陷。
此篇報道引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱議。許多消費者對特斯拉 Autopilot 的安全性表示擔(dān)憂，并呼吁特斯拉和監(jiān)管部門采取更多措施來確保消費者的安全。
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