日前，全球資訊機(jī)構(gòu)SNE Research公布了最新的全球電動汽車電池裝車數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，全球電動汽車電池裝車總量達(dá)287.6 GWh，同比增長78.7%。其中，中國企業(yè)寧德時代新能源股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）繼續(xù)霸榜，累計裝機(jī)量達(dá)到了102.2 GWh，已超過了去年全年的96.7GWh。2022年1-8月，其全球市場份額為35.5%，較去年同期增長5.9個百分點。
在前十名排行榜中，韓國LG新能源以39.4 GWh的裝車量位居第2，但僅比第3名比亞迪多2.9 GWh。比亞迪保持了今年年初以來迅猛的增長勢頭，其以36.5 GWh的裝車量居第3，同比增幅達(dá)到了192.3%。而在8月單月，比亞迪的動力電池裝車量為6.5 GWh，僅次于寧德時代的18 GWh，位列當(dāng)月全球第二。
日本松下公司的動力電池裝車量為24 GWh，排在第4，從去年同期的22.8 GWh小幅增長5.3%，但其市場份額已經(jīng)從去年同期的14.1%下降到8.3%。
可以看到，當(dāng)前全球電動車電池市場，若除開日本松下，已然形成了中韓兩國企業(yè)對抗的格局。在第5至第10位中，韓國SK On、韓國三星SDI位第5、6，而后都是中國企業(yè)，分別是中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源。
據(jù)SNE Research分析，三家韓國電池公司的增長勢頭主要受搭載各公司電池的電動車車型銷售的拉動。其中，SK-On受現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6銷售增加的影響，三星SDI則受到奧迪 E-Tron、寶馬iX、i4等銷售增加的影響。LG新能源則是因大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷售利好以及特斯拉ModelY銷售增加的影響。
就1-8月整體裝車量數(shù)據(jù)來看，中韓企業(yè)之間的差距進(jìn)一步拉大。增長速度方面，今年1-8月，動力電池裝車量前十名中的中國企業(yè)，裝車量同比增幅均超過了100%，其中欣旺達(dá)裝車量的同比增幅更是達(dá)到了587.5%。在韓國電池企業(yè)中，SK On同比增幅最大，達(dá)到99.2%，也是韓國企業(yè)中唯一市場份額有所增長的一家。
整體市占率方面，今年前8個月，中國電池企業(yè)市占率已達(dá)到約58.1%，環(huán)比增長0.8個百分點；而韓國企業(yè)僅為約25%，環(huán)比下降0.9個百分點。
除公布裝機(jī)量數(shù)據(jù)外，SNE Research還預(yù)測了全球各地區(qū)的電池供需情況。其預(yù)計，中國在2030年前不會出現(xiàn)電池供應(yīng)短缺的情況，而歐洲和北美地區(qū)的電池供應(yīng)預(yù)計將十分緊張，盡管這兩個地區(qū)的電池產(chǎn)能將大幅擴(kuò)張。
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