針對“小米汽車敲定弗迪刀片電池”的報道，比亞迪回應(yīng)稱，可以問小米，比亞迪對此并無任何公開信息可以披露，對該消息不予置評。
據(jù)報道，小米汽車已確定將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士透露，小米汽車已經(jīng)敲定了兩家主力電池供應(yīng)商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。
報道稱小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用 400V 電壓平臺，高配車型計劃采用 800V 電壓平臺。其中，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代麒麟電池。
公開資料顯示，刀片電池是比亞迪自主研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池。相比三元鋰電池，刀片電池具有安全性高、循環(huán)壽命長、成本低的特點(diǎn)，能量密度可達(dá) 180wh/kg，體積比上一代比亞迪電池增加近 50%，大大提高了車輛的整體續(xù)航能力。
CTP3.0 麒麟電池則于今年 6 月發(fā)布，體積利用率突破 72%，能量密度可達(dá) 255Wh/kg，實現(xiàn)整車 1000 公里續(xù)航，這種電池將于 2023 年量產(chǎn)上市。麒麟電池可支持 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比 4680 系統(tǒng)提升 13%。
去年 10 月，小米創(chuàng)辦人、董事長兼 CEO 雷軍在投資者日上表示，小米造車及團(tuán)隊各項工作的進(jìn)展都遠(yuǎn)超他的預(yù)期，預(yù)計小米汽車于 2024 年上半年正式量產(chǎn)。
在 8 月 12 日舉行的第三場年度演講上，雷軍曾透露，小米自動駕駛技術(shù)采用全棧自研算法的技術(shù)布局策略，能力覆蓋高速、城區(qū)、停車場等場景，并有創(chuàng)新性的泊車服務(wù)一體化方案。
此外，小米自動駕駛團(tuán)隊規(guī)模已超過 500 人，首期投入 33 億研發(fā)費(fèi)用，目標(biāo) 2024 年進(jìn)入第一陣營。
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