消息稱寧德時(shí)代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池

據(jù)媒體報(bào)道,寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié),正在送樣品給車企測(cè)試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。

據(jù)媒體報(bào)道,寧德時(shí)代、欣旺達(dá)及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過(guò)電池中試環(huán)節(jié),正在送樣品給車企測(cè)試。寧德時(shí)代計(jì)劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。

另外,據(jù)悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開(kāi)始小批量采購(gòu)磷酸錳鐵鋰材料,目前正處于內(nèi)部研發(fā)階段。不過(guò)據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,比亞迪回應(yīng)稱,目前尚沒(méi)有磷酸錳鐵鋰研發(fā)的有關(guān)信息。

值得一提的是,此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達(dá)了對(duì)錳基正極電池的興趣,其一直認(rèn)為錳具有潛力,特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。

磷酸鐵鋰電池憑成本低廉、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),在產(chǎn)量、裝車量方面已超三元電池,但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)接近“天花板”。磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級(jí)版,具有更高的電壓平臺(tái),能量密度可以比其高出 15% 左右,且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性。

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