據(jù)媒體報(bào)道，從知情人士處獲悉，華為智能汽車解決方案BU智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理蔡建永已經(jīng)離職，并加入了電池企業(yè)公司寧德時(shí)代，負(fù)責(zé)CTC電池底盤(pán)一體化業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，早在 2017 年蔡建永就已經(jīng)是華為內(nèi)部車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心總監(jiān)。2019 年華為智能汽車 BU 成立后，蔡建永以 CTO 身份活躍在公眾視野，同時(shí)還兼任 9 大二級(jí)部門(mén)之一的架構(gòu)設(shè)計(jì)與集成戰(zhàn)略部部長(zhǎng)。華為汽車 BU 架構(gòu)多番調(diào)整后，蔡建永轉(zhuǎn)任華為汽車 BU 智能車控領(lǐng)域總經(jīng)理，該部門(mén)屬于華為汽車業(yè)務(wù) 14 個(gè)二級(jí)部門(mén)之一。
CTC 是 Cell to Chassis 的縮寫(xiě)，即電芯直接集成到車輛底盤(pán)上，俗稱底盤(pán)電池技術(shù)。根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，CTC 技術(shù)配合其一體化壓鑄技術(shù)，整車可以省下 370 個(gè)零部件，幫助車身減重 10%，每千瓦時(shí)電池成本降低 7%，同時(shí)大大提升車輛續(xù)航能力。值得一提的是，特斯拉最新款的 Model Y 已經(jīng)采用 CTC 技術(shù)。
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