昨日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協(xié)議。起亞和悅達將成立新合資公司，并將在今年4月份發(fā)布新公司名稱。
新合資公司計劃增資9億美元，通過擴大投資、導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車、設(shè)立出口基地等方式，迅速提升整車銷量及產(chǎn)能利用率。
早前，東風(fēng)悅達起亞汽車由東風(fēng)汽車集團、悅達、起亞三方合營，三方股比分別為25%、25%和50%。2021年12月末，悅達作為唯一競拍人，摘牌東風(fēng)汽車集團掛牌的東風(fēng)悅達起亞汽車25%股權(quán)。東風(fēng)悅達起亞相關(guān)人士告訴第一財經(jīng)記者，在國家關(guān)于合資股比放開政策落地后，該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)將再做調(diào)整，最終將形成起亞控股的狀態(tài)。
東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理柳昌昇在接受第一財經(jīng)記者專訪時曾表示，新合資公司將整體性并入起亞全球管理體系，包括組織架構(gòu)、產(chǎn)品、技術(shù)，逐步全面與起亞全球接軌。記者發(fā)現(xiàn)，在今年1月一次東風(fēng)悅達起亞的公關(guān)活動中，相關(guān)文件的落款已由過去的東風(fēng)悅達起亞汽車更改為起亞汽車有限公司。
柳昌昇告訴記者，在改革過渡期，東風(fēng)悅達起亞將以韓方為主導(dǎo)，建立起與起亞全球一直的管理決策體系，每個部門將只有一個負責(zé)人，不再有雙簽制。過渡期結(jié)束后，新公司將效仿起亞其他的海外市場，大量啟用企業(yè)內(nèi)部的本土化人才，甚至總經(jīng)理都可能是中國人。
起亞方面表示，未來十年該公司制定了在華總產(chǎn)銷超過400萬輛的目標。目前，東風(fēng)悅達起亞在中國共有3個工廠，總設(shè)計產(chǎn)能90萬輛，其中一工廠已于2019年租借給新勢力車企華人運通，剩余兩個工廠總產(chǎn)能達60萬輛。東風(fēng)汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年東風(fēng)悅達起亞在華銷量為16.34萬輛。在新合資公司成立后，起亞將根據(jù)全球業(yè)務(wù)需要和產(chǎn)能的布局，把第二工廠轉(zhuǎn)變?yōu)槿虺隹诨?，緩解該公司的產(chǎn)能過剩壓力。
起亞將重點推進全球戰(zhàn)略車型和新能源車導(dǎo)入。2023年起亞將在華引進基于E-GMP平臺打造的EV6電動車，并且到2027年，起亞每年都將在中國市場推出全新電動產(chǎn)品，構(gòu)建起6款電動車型組成的純電動產(chǎn)品矩陣。
柳昌昇表示，2022年起將保持每年一款燃油車和電動車的節(jié)奏推出新產(chǎn)品，并且摒棄多代同堂的做法，產(chǎn)品體系與全球保持一致，更加注重產(chǎn)品品牌資產(chǎn)的沉淀。此外，起亞還將盡快停產(chǎn)10萬元以下的車型。
在經(jīng)銷商渠道方面，東風(fēng)悅達起亞的經(jīng)銷商數(shù)量已由銷量巔峰期的500多家下降到當(dāng)前的300多家，且不少經(jīng)銷商經(jīng)營狀況糟糕，渠道能力低下。起亞方面表示，新合資公司將以經(jīng)銷商所在地為中心，強化區(qū)域營銷，切實增加消費者品牌體驗觸點；同時，全年持續(xù)開展“上門試駕”和“上門服務(wù)”，讓消費者在家里即可試駕新車和滿足基礎(chǔ)的售后服務(wù)。
同時，新SI（終端形象系統(tǒng)）將應(yīng)用到所有4S店和城市展廳。東風(fēng)悅達起亞內(nèi)部人士表示：“2022年起我們的經(jīng)銷商店面形象將會升級，以后店面上不會再有企業(yè)名稱，只有品牌名起亞汽車，這是未來的方向?！?/p>
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