在昨日的小鵬汽車“1024科技日”上，小鵬汽車公布了小鵬匯天新一代的飛行汽車，而且將該車的量產(chǎn)目標設(shè)定在2024年，并宣稱將價格控制在100萬元以內(nèi)。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示?！拔覀儚牟蛔龈拍钴嚮蛘哒故拒?，我們所有的探索都是為了將其量產(chǎn)，從而改變我們的智能出行生活。”
不得不說，這次的效果圖看起來確實像個車了，相比之前發(fā)布的多款飛行汽車，此次的車型具有空陸兩棲行駛能力，在陸地行駛狀態(tài)下效果圖所顯示的造型確實很吸引眼球，而飛行狀態(tài)下兩側(cè)則有兩個螺旋槳，據(jù)悉為了實現(xiàn)旋槳槳葉的折疊，目前已經(jīng)投入很大的研究精力在槳葉的折疊機構(gòu)上，對于效果圖所展示出的效果想要實現(xiàn)折疊后不影響汽車的流線效果，確實需要一個復(fù)雜的折疊機構(gòu)。
在飛行器的研發(fā)方面，早在八年前小鵬匯天就已經(jīng)開了，據(jù)悉目前已經(jīng)安全試飛達到 15000 次以上，雖然小鵬匯天的飛行汽車總是在小鵬汽車的科技日上公布消息，但是小鵬匯天并非是小鵬汽車的旗下子公司，雖然屬于小鵬汽車，但是又相對具有獨立性。小鵬匯天實際是由小鵬汽車、何小鵬、趙德力共同投資的一個新公司。
其實根據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，投身飛行汽車領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)在全球早已超過300家。像傳統(tǒng)的航空業(yè)巨頭空客、波音等都有涉獵其中，汽車企業(yè)也有不少，我國的吉利、小鵬，日本的豐田等很多新老汽車企業(yè)多少都會在飛行汽車領(lǐng)域有所涉獵，甚至連互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也跨界研究飛行汽車，例如騰訊在2017年的時候就掏出9000萬美元投資德國電動飛行汽車公司Lilium。
谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇對飛行汽車就非常青睞。谷歌無人汽車的正式起步是在2009年的時候，一年之后“飛行汽車”項目就緊接著開始投錢啟動，雖然在飛行汽車發(fā)展的賽道上有人退出、有人掉隊，但是也有更多的企業(yè)在不斷的涌入。
在今年美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）適航證書。這是FAA首次給現(xiàn)代飛行汽車產(chǎn)品頒發(fā)適航證書。意味著未來相似的陸空兩用飛行汽車產(chǎn)品也能參與這一類目的取證測試，肯定了陸空兩用飛車在空中出行的合法性和正當性。
不過吉利的TF-1更像是一架可以在路上行駛的飛機，而很多公司在飛行汽車的研發(fā)上都是在各類型飛機的基礎(chǔ)上去實現(xiàn)路面行駛，而這次小鵬汽車公布的飛行汽車效果圖則更接近汽車。
我國的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》一直在貫徹落實，隨著科技的發(fā)展，交通將變得更加復(fù)雜，也會更加便利。
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