近日，據(jù)比亞迪官方的消息，比亞迪全新 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中專用的插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)已發(fā)布。
通過(guò) “阿特金森循環(huán) + 高滾流進(jìn)氣道 + 超高壓縮比 + 冷卻 EGR 技術(shù) + 高能點(diǎn)火”的先進(jìn)燃燒系統(tǒng)，比亞迪成功將這款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升到了行業(yè)領(lǐng)先水平的 15.5。同時(shí)，通過(guò)升級(jí)進(jìn)氣控制模型，精確控制阿特金森循環(huán)的深度（淺度阿特金森高動(dòng)力，深度阿特金森低油耗），滿足不同工況下的油耗和動(dòng)力需求。由于采用了超高壓縮比，控制策略建立了新的爆震閾值標(biāo)準(zhǔn)，在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的前提下，實(shí)現(xiàn)高效可控的先進(jìn)燃燒。
此外，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)還首次采用了分體冷卻技術(shù)，有效降低爆震趨勢(shì)和發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作。相比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失減少 10%、整機(jī)輕量化減重 10 公斤，不充電油耗控制在 4L/100km 以內(nèi)，同時(shí)排放滿足國(guó) 6b 法規(guī)。
比亞迪表示，比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)了 400 小時(shí)的全速全負(fù)荷試驗(yàn)，800 小時(shí)的冷熱沖擊，3 千小時(shí)的循環(huán)試驗(yàn)等多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證。
比亞迪插電式混合動(dòng)力專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)即將大規(guī)模量產(chǎn)。
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