近日，據外媒報道稱，寶馬集團計劃通過向工人提供更多的激勵措施，以實現(xiàn)裁員5000人的目標。
其首席財務官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）在一份公司內部的公告中表示，主要通過無薪休假、減少短期合同雇員的工作時間以及讓更多員工選擇提前退休的方式。
雖然寶馬每年自然流失更換的員工也能達到近5000人，但是疫情影響下員工的“求穩(wěn)”狀態(tài)，以及車市的低迷，卻讓公司感覺到前所未有的壓力。
為緩解疫情對新車市場的打擊，包括寶馬在內的德國汽車制造商曾寄希望于國家的購車激勵計劃。根據外媒報道，5月初，寶馬、大眾集團和戴姆勒曾與德國總理默克爾會晤，請求政府為購買新車提供4000歐元的補貼。但最終，德國政府決定推遲到6月份再做決定。
事實上，面對利潤下滑的困境以及向電動化轉型的巨大投資壓力，今年3月，寶馬曾推出120億歐元的成本節(jié)約計劃，裁員也被列為精簡結構、提高效率的一部分。按照原計劃，寶馬計劃到2022年裁員5000至6000人，裁員對象也主要集中在德國慕尼黑總部的員工。
顯然，疫情的黑天鵝加重了企業(yè)的負擔。尼古拉斯·彼得曾表示，現(xiàn)金流以及利潤率將成為寶馬2020年的工作重點，該公司將采取一系列開源節(jié)流的措施。5月6日，因為市場表現(xiàn)之差超出預期，寶馬還下調了汽車和摩托車部門的盈利預期，預計今年汽車業(yè)務的息稅前利潤（EBIT）將降至0%至3%之間。
寶馬集團也在之后發(fā)布財務預測稱，受疫情影響，市場危機持續(xù)時間要比最初預計的長。寶馬預計今年銷量將比2019年“大幅下降”，同時導致收益惡化，“尤其是在上半年”。
不過對于寶馬來說，中國市場的表現(xiàn)仍然值得期待。根據寶馬汽車集團財報顯示，2019年，寶馬汽車在中國市場的銷量達到72.37萬輛，同比增長13.1%，占全球總銷量的28.71%。
今年4月，在整體車市持續(xù)低落的情況下，BBA豪華車市場卻呈現(xiàn)出超出預期的增長態(tài)勢。其中寶馬以7萬輛的銷量位居第一，同比增長13.01%。
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