據(jù)外媒報(bào)道稱，寶馬將推出純電動(dòng)版本M5，其將是寶馬M系列的首款純電動(dòng)車型和首款插混車型，該車被定在2024年前后上市。
作為寶馬5系的性能版車型，因?yàn)榕c保時(shí)捷Taycan的定位相似，M5電動(dòng)化之后的動(dòng)力表現(xiàn)也備受關(guān)注。據(jù)報(bào)道，純電動(dòng)版寶馬M5將會(huì)搭載三臺(tái)電機(jī)，采用前一后二的電機(jī)布局，單電機(jī)功率可達(dá)250kW，最大馬力超740kW（1006Ps），百公里加速在2.9秒以內(nèi)。
在續(xù)航里程方面，M5配備高達(dá)135kWh容量的電池包，WLTP工況下，可提供約700公里的續(xù)航里程。此外，M5純電動(dòng)版將與全新一代寶馬7系共享CLAR WE平臺(tái)打造，并采用第5代袋裝式電池（pouch-type batteries），而非特斯拉的圓形電池。
在電動(dòng)化的浪潮里，寶馬顯然難以鞏固自己傳統(tǒng)的動(dòng)力優(yōu)勢，純電版本的推出也是有意尋找新的突破點(diǎn)。不過從上述性能指標(biāo)來看，雖然超過1000馬力的M5將成為迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)的寶馬M5，但對比之下，特斯拉也將推出3臺(tái)馬達(dá)配置的車型，部分指標(biāo)或?qū)⒊^M5的輸出。
可以想象的是，隨著電動(dòng)版產(chǎn)品線的豐富，寶馬也將和正在轉(zhuǎn)型的其他傳統(tǒng)車企一起，與特斯拉為代表的新造車展開激烈競爭。
不久前，寶馬集團(tuán)董事長齊普策強(qiáng)調(diào)，寶馬認(rèn)為未來多種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將長期存在，但仍將持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。按照計(jì)劃，2020年，寶馬在歐洲的新車總和二氧化碳排放量將同比減少20%，到2023年寶馬集團(tuán)新能源產(chǎn)品線將拓展至25款，其中一半為純電動(dòng)車型。
此外，對于電動(dòng)化的投入，齊普策曾表示，“寶馬不會(huì)因疫情而影響集團(tuán)對多種驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，到2025年寶馬集團(tuán)計(jì)劃在研發(fā)方面投入超過300億歐元?！?/p>
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