昨日晚間，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)舉辦了 N Festival，慶祝其在 2023 年的賽車成就。令人驚喜的是，現(xiàn)代汽車還公布了 Ioniq 5 eN1 Cup 賽車的概念圖和一些技術(shù)規(guī)格，該車計(jì)劃在 2024 年 2 月完成開發(fā)工作。
Ioniq 5 eN1 Cup 將配備激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括巨大的進(jìn)氣口、寬大的擴(kuò)散器和尾翼，另外還配備 18 英寸輪轂和 280/680 R18 光頭胎。前六活塞 / 后四活塞制動(dòng)卡鉗，懸架設(shè)定賽化取向，車身高度降低 70 毫米，另帶千斤頂、FIA 認(rèn)證防滾架及六點(diǎn)式安全帶，同時(shí)對(duì)電池組加強(qiáng)了防護(hù)。
此外，該車最大的變化將是減重，相比路車預(yù)計(jì)減重 250 公斤。由于 Ioniq 5 eN1 Cup 仍在開發(fā)中，因此官方尚未披露全部細(xì)節(jié)，但官方透露其車側(cè)和后方的玻璃改采聚碳酸酯取代來達(dá)成減重的目的，預(yù)期車重可降至 2,109 公斤左右。
底盤方面則換上含有球形接頭的可調(diào)式懸掛，以強(qiáng)化車身和底盤的動(dòng)態(tài)連貫性。并配有隔離開關(guān)，以防止電池過熱。此外，每支參加 Ioniq 5 eN1 Cup 的車隊(duì)都將會(huì)有專屬的模擬引擎聲浪。且駕駛?cè)丝梢允褂?N E-Shift 功能來模擬換擋，仿效 8 速雙離合器變速箱的換擋模式。
目前 Ioniq 5 eN1 Cup 依然在開發(fā)當(dāng)中，開發(fā)工作預(yù)計(jì)在 2024 年 2 月完成，如果一切順利，明年 5 月就能上賽道，并且會(huì)成為韓國(guó)第一個(gè)純電賽車競(jìng)賽。
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