最近長安汽車在一次活動放出了電池技術方面的更多進展，他們表示，在電芯方面，有望在2030年，推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等自研電芯。
長安汽車表示，圍繞液態(tài)電池材料改性、體系優(yōu)化等開展技術攻關，不斷提升電池能量密度，充電倍率做到應用3C，普及5C，預研7C，最快實現充電7分鐘，續(xù)航400公里。
長安汽車還稱，深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質材料開發(fā)、關鍵工藝開發(fā)，基于整車需求，正向開發(fā)領先的固態(tài)電池，從2025年開始逐步量產應用。
重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，2030年全面普及應用。
新型電池方面，長安汽車正在開展鋰硫電池、金屬電池等新型電池的原型電芯設計，預計能量密度將突破1300-1500Wh/kg，力爭在2035年實現搭載應用。
電池Pack集成方面，首款CTV技術將于2024年開始量產，實現成組效率≥86%。
電池能源系統(tǒng)方面，通過技術、產品、商業(yè)模式的拓展，以“能源”為主線打造完整的可再生能源生態(tài)圈，形成能源生產、存儲與利用的產業(yè)閉環(huán)，實現全產業(yè)鏈價值的最大化。
據了解，長安汽車已組建了先進電池研究院，目前擁有電池研發(fā)人員1200余人，包括高級專家、頂尖學術人才125人，未來，還將投入100億元資金，到2024年電池團隊達到3000人，從規(guī)模來看，未來長安汽車或許新能源汽車上大放異彩。
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