據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，亞馬遜公司Amazon已經(jīng)成為美國(guó)最大的快遞公司，其包裹量超過(guò)了UPS和FedEx兩家公司。
據(jù)亞馬遜Amazon的最新內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，這家電商巨頭在美國(guó)的年度配送量首次超越了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，預(yù)計(jì)在黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一之前將運(yùn)送總計(jì) 48 億個(gè)包裹，預(yù)測(cè) 2023 年末將達(dá)到約 59 億個(gè)包裹。相比之下，UPS 在今年前九個(gè)月在美國(guó)的包裹數(shù)量約為 34 億個(gè)，預(yù)計(jì) 2023 年的總量不會(huì)超過(guò)去年的 53 億個(gè)。而 FedEx 在美國(guó)的包裹量更少，兩者均包括了交由美國(guó)郵政服務(wù)最終配送的包裹。
根據(jù)亞馬遜內(nèi)部數(shù)據(jù)和知情人士透露，這家總部位于西雅圖的電商巨頭在 2022 年向美國(guó)家庭送達(dá)的包裹數(shù)量超過(guò)了 UPS，而在 2020 年就已經(jīng)超過(guò)了 FedEx，今年還將進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。按數(shù)量計(jì)算，美國(guó)郵政服務(wù)（The U.S. Postal Service）仍然是最大的包裹服務(wù)商，為這三家公司處理了數(shù)億件包裹。
隨著亞馬遜在快遞市場(chǎng)份額的增加，F(xiàn)edEx 和 UPS 近年來(lái)表示，他們并不在爭(zhēng)奪包裹量，而是專(zhuān)注于運(yùn)送更有利潤(rùn)的包裹。FedEx 在 2019 年與亞馬遜分道揚(yáng)鑣，亞馬遜占 UPS 收入的約 11%。
十年前，亞馬遜還是 UPS 和 FedEx 的重要客戶(hù)。亞馬遜崛起成為最大的快遞公司曾經(jīng)被物流業(yè)的 CEO 視為荒謬的，2016 年，F(xiàn)edEx 的前任 CEO 弗雷德·史密斯（Fred Smith）否定了亞馬遜成為物流巨頭的威脅的可能性，稱(chēng)之為“幻想”。史密斯當(dāng)時(shí)說(shuō)，“在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，電子商務(wù)包裹的主要運(yùn)送者將是 UPS、美國(guó)郵政服務(wù)和 FedEx。”
在史密斯發(fā)表評(píng)論的時(shí)候，亞馬遜在快遞市場(chǎng)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于 UPS 和 FedEx。但在隨后的幾年里，該公司建立了世界上最大的物流網(wǎng)絡(luò)之一，彌補(bǔ)了這一差距。
2018 年，亞馬遜推出了一個(gè)項(xiàng)目，讓創(chuàng)業(yè)者可以以低至 1 萬(wàn)美元的價(jià)格獲得亞馬遜包裹運(yùn)送特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。亞馬遜的項(xiàng)目在美國(guó)擁有大約 20 萬(wàn)名司機(jī)，幫助該公司迅速提高了每天能夠運(yùn)送的包裹數(shù)量。
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