近日，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利強調了建立關鍵電池礦物供應鏈的必要性，稱其為加速電動汽車生產的制約因素。
與此同時，福特將繼續(xù)為其全尺寸電動卡車生產超過140千瓦時的大型電池F-150閃電。
上周，福特公司透露，其電動汽車業(yè)務部門Model e今年將虧損30億美元，而2021年至2023年間該公司將虧損60億美元。福特希望利用新的激勵措施，計劃建立其歷史中“最大、最先進和最高效的汽車綜合企業(yè)”。
這項名為BlueOval City的計劃包括與SK Innovation合作的三個新電池廠和一個新的電動汽車制造工廠，福特將在這里生產其第二代電動卡車和電動汽車平臺，代號為T3項目。福特表示，電動汽車電池和制造綜合體有望在2025年開始生產。福特預計，當這些工廠完全投入運營時，電動汽車電池的年生產能力將達到129 GWh。法利提到了持續(xù)的電池限制，福特的目標是到2026年底每年生產200萬輛電動汽車。
福特正在建立其國內供應鏈和制造能力，以精簡生產，削減成本，并使公司能夠在競爭日益激烈的電動汽車市場取得成功。與此同時，福特繼續(xù)生產其龐大的F-150 Lightning，其增程型號電池容量為131千瓦時?；蛟S，制造更小、更高效的電動汽車模型，如電動Maverick大小的卡車，會讓汽車制造商受益更多。
福特正在尋找克服電池限制的方法，如磷酸鐵(LFP)電池等新型電動汽車電池，以及先進的車輛平臺和制造工藝，但專注于制造更高效的替代品可能會更有幫助。
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