Waymo周三發(fā)布消息稱，將會把自動駕駛打車服務(wù)Waymo One推廣至洛杉磯。
Waymo聯(lián)席CEO特克德拉·馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）在博客中表示：“當(dāng)我們考慮下一批城市時洛杉磯脫穎而出。洛杉磯是一個非凡的、充滿活力的地方，Waymo有豐富的經(jīng)驗，在解決復(fù)雜駕駛時我們站在有利位置?！?/p>
目前Waymo汽車已經(jīng)進(jìn)入洛杉磯，正在收集地圖數(shù)據(jù)。在收集過程中駕駛員駕駛汽車穿越街道，傳感器會自動收集各類信息。
正式提供服務(wù)后Waymo汽車行駛時仍然會有安全駕駛員坐在方向盤后，隨后它會向Waymo員工提供服務(wù)，等拿到許可，收集到足夠的反饋信息，它才會向公眾開放測試。
無人駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)展緩慢，沒有兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾，Waymo尤其如此。
Waymo已經(jīng)成立12年，2018年它在鳳凰城推出打車服務(wù)，但在East Valley地區(qū)之外進(jìn)展緩慢。早年Waymo曾頻頻夸下?？?，例如，2017年時Waymo前CEO克拉夫西克（John Krafcik）曾說：“真正的無人駕駛汽車來了，不是在2020年到來，而是今天。”
2019年摩根士丹利將Waymo估值下調(diào)40%，從1750億美元降到1050億美元，摩根士丹利稱自己低估了Waymo汽車對人類駕駛員的依賴。
去年8月，Waymo宣布進(jìn)入舊金山，但無人駕駛汽車仍然配有安全駕駛員，沒有向公眾開放，只有獲批的測試參與者才能乘坐。今年3月Waymo宣布要“拋棄”安全駕駛員，真正現(xiàn)實無人駕駛，但乘客只限于Waymo員工。
Waymo無人駕駛項目聯(lián)合創(chuàng)始人安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Lewandowsky）月初時表示，行業(yè)進(jìn)展緩慢，短期內(nèi)無人駕駛無法變成可行業(yè)務(wù)。他強調(diào)說行業(yè)還有很遠(yuǎn)的路要走。
2020年3月Waymo融資22.5億美元，這是公司第一次向外部融資。到2020年7月，融資額增加到32億美元。去年Waymo又從眾多投資者手中再次融資25億美元，投資者包括Waymo母公司谷歌和Andreessen Horowitz。
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