在今日舉行的2022百度世界大會(huì)上，百度第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)Apollo RT6正式發(fā)布，車(chē)輛設(shè)置有 / 無(wú)方向盤(pán)兩種模式。
據(jù)介紹，基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6 具備城市復(fù)雜道路的無(wú)人駕駛能力，量產(chǎn)車(chē)成本從原先的 100-200 萬(wàn)元，已壓縮至 25 萬(wàn)元，降低至業(yè)界的 1/10，和市面上的普通新能源車(chē)價(jià)格差不多。按計(jì)劃，百度明年將在蘿卜快跑平臺(tái)使用 RT6，未來(lái)可以在全國(guó)部署上萬(wàn)輛。
據(jù)悉，Apollo RT6 創(chuàng)新性的龍骨天窗，將車(chē)頂傳感器與天窗結(jié)構(gòu)高度集成融為一體；為了進(jìn)一步提升出行便利性，車(chē)輛還配置了具有識(shí)別和提示功能的靈犀交互燈語(yǔ)、智能電動(dòng)側(cè)滑門(mén)等人性化功能。
智能座艙方面，Apollo RT6 支持有方向盤(pán)、無(wú)方向盤(pán)兩種模式，前排可根據(jù)不同出行場(chǎng)景配置座椅、售賣(mài)機(jī)、辦公桌、游戲機(jī)等，滿(mǎn)足乘客辦公、娛樂(lè)等多元需求。此外，Apollo RT6 后排 1050mm 超大空間、獨(dú)立座椅以及智能交互系統(tǒng)后移設(shè)計(jì)。
Apollo RT6 源自百度自研的「阿波羅星河」架構(gòu)平臺(tái)，作為該平臺(tái)的首款車(chē)型，Apollo RT6 實(shí)現(xiàn)了 100% 車(chē)規(guī)級(jí)和整車(chē)全冗余系統(tǒng)，相較于市面上的改裝車(chē)可靠性高出兩到三個(gè)數(shù)量級(jí)，全面保障乘客出行安全。Apollo RT6 硬件上，具備架構(gòu)冗余、計(jì)算單元冗余、制動(dòng)系統(tǒng)冗余等七重全冗余系統(tǒng)，任何單一零部件或系統(tǒng)失效，備用的冗余系統(tǒng)都可以瞬時(shí)完成補(bǔ)位；軟件上，搭載了整車(chē) + 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一體的故障診斷及風(fēng)險(xiǎn)降級(jí)體系。
李震宇強(qiáng)調(diào)，Apollo RT6 既是一輛車(chē)，也是一位好司機(jī)，它自帶的自動(dòng)駕駛技術(shù)，相當(dāng)于擁有 20 年駕齡的司機(jī)。Apollo RT6 搭載了百度最新一代無(wú)人駕駛系統(tǒng)，具備比上一代車(chē)型更強(qiáng)的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛能力，可應(yīng)對(duì)城市各類(lèi)復(fù)雜道路和場(chǎng)景。Apollo RT6 配備的車(chē)規(guī)級(jí)高算力主冗雙計(jì)算單元，算力可達(dá) 1200Tops。全車(chē) 38 個(gè)傳感器深度融合，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)中近三重檢測(cè)能力全覆蓋，具有更精準(zhǔn)感知能力。
據(jù)介紹，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，目前已進(jìn)入 10 個(gè)城市，訂單量已經(jīng)累計(jì)超過(guò)了 100 萬(wàn)。
百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏認(rèn)為，“以車(chē)路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以讓通行效率提升 15%-30%，推動(dòng) GDP 每年 2.4%-4.8% 的絕對(duì)增長(zhǎng)；隨著智能交通的深入實(shí)踐，四年之內(nèi)中國(guó)的一線(xiàn)城市將不再需要‘限購(gòu)’‘限行’。智能交通系統(tǒng)，有望降低 90% 交通安全事故?！?/p>
李彥宏還判斷，“未來(lái)打無(wú)人車(chē)，要比現(xiàn)在打車(chē)便宜一半?！?/p>
與此同時(shí)，百度在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)用 AI 復(fù)原了中國(guó)十大傳世名畫(huà)之一《富春山居圖》的殘卷，背后的核心技術(shù)能力是 AIGC（AI Generated Content，人工智能自主生成內(nèi)容）。
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