據(jù)媒體報道稱，網(wǎng)約車公司Uber周二宣布，將拿出8億美元補貼司機，鼓勵他們把“賺錢工具”更換為電動車。
據(jù)報道，Uber表示，到2040年，所有的網(wǎng)約車都將是電動車，而在2025年之前，公司將給司機一共提供8億美元的補貼用于這一計劃。該公司補貼計劃包括優(yōu)惠價格租賃或者購買Uber汽車合作伙伴的產(chǎn)品。
截至今年2月初，Uber在全球擁有500萬名網(wǎng)約車司機，是全世界網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭企業(yè)。該公司表示，它與通用汽車和雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟建立了合作伙伴關(guān)系。
Uber表示，除了車輛折扣優(yōu)惠之外，8億美元補貼資金還包括網(wǎng)約車充電費折扣，以及對于純電車或者混動車額外增加運費附加費。對于一些要求乘坐電動車“綠色出行”的消費者，Uber將會收取額外費用。
Uber表示，到2030年，該公司在美國、加拿大和歐洲的網(wǎng)約車將全部過渡到純電車，這樣的時間表也得益于這些地區(qū)的監(jiān)管部門支持和先進的充電基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)報道，Uber和與通用汽車和雷諾聯(lián)盟的合作項目主要集中在美國、加拿大和歐洲。Uber表示，正在與其他汽車制造商討論合作事宜。
在過去幾年中，Uber為代表的網(wǎng)約車行業(yè)在全世界引發(fā)了一些爭議和批評，其中包括網(wǎng)約車不僅沒有通過所謂的“車輛共享”緩解城市交通擁堵，大量司機的加入，反而導(dǎo)致交通擁堵惡化，新增的車輛也影響了城市空氣質(zhì)量。另外，網(wǎng)約車行業(yè)還分流了公共交通的消費者，實際上提高城市總體的交通成本。
面對這些批評，Uber開始做出一些調(diào)整，比如在客戶端中直接整合公交車和地鐵，鼓勵消費者銜接公共交通。這一次的電動車過渡計劃，也旨在減少機動車空氣污染。
Uber在美國的主要競爭對手lyft在6月份承諾，到2030年將百分之百使用電動車，但表示不會向司機提供直接財政支持。
Uber表示，其目標是幫助網(wǎng)約車司機降低電動汽車的總體擁有成本，目前電動汽車的成本比汽油車更貴。
該公司還公布了歷史排放數(shù)據(jù)，并表示未來將會定期公布報告。
在新冠疫情大流行之前，電動汽車僅占美國和加拿大Uber網(wǎng)約車行駛里程的0.15%，大致相當于美國電動汽車的平均存量比例。插電式混合動力車和混合動力車的網(wǎng)約車里程份額約為12%，大約是美國平均水平的五倍。這表明網(wǎng)約車司機正在使用混動車降低整體的燃油成本。
根據(jù)美國的數(shù)據(jù)，在交通二氧化碳排放中，網(wǎng)約車所占比例不到0.6%，但根據(jù)Uber公司2月份的報告，自近十年前Uber服務(wù)推出以來，網(wǎng)約車訂單量大幅增加，去年達到70億次。
Uber表示，如果包括沒有乘客的空駛里程計算在內(nèi)，美國和加拿大網(wǎng)約車的單位行駛里程產(chǎn)生的二氧化碳比普通私家車多出了41%。
Uber的計劃可能會給汽車業(yè)帶來福音。在消費者對電動汽車的需求仍然低迷的情況下，更嚴格的環(huán)境監(jiān)管，尤其是在歐洲，正迫使汽車制造商投入數(shù)十億美元來徹底改革，擴大電動車業(yè)務(wù)。
Uber還將和英國石油公司、電動汽車公司和其他全球充電供應(yīng)商合作，提供充電費折扣，并擴大充電站網(wǎng)絡(luò)，以方便網(wǎng)約車司機——這通常被認為是電動汽車被廣泛采用的主要障礙。
從周二開始，所有駕駛純電車的美國和加拿大Uber司機每次完成訂單將額外獲得1美元，另外，如果乘客在軟件中選擇了“綠色出行”，司機還將額外獲得50美分。
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