電動(dòng)汽車巨頭特斯拉在2024年繼續(xù)其股價(jià)下跌的趨勢(shì)，市場(chǎng)估值一度跌破5000億美元大關(guān)。本周，隨著公司宣布新一輪裁員計(jì)劃，特斯拉增長(zhǎng)放緩的嚴(yán)重程度進(jìn)一步凸顯。
4月16日，特斯拉股價(jià)在紐約市場(chǎng)收盤時(shí)下跌2.7%，至每股157.11美元，盤中一度觸及153.75美元的年內(nèi)低點(diǎn)。自年初以來，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌37%，成為2024年標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中跌幅第二大的公司，股東財(cái)富蒸發(fā)約2900億美元。盡管周二收盤時(shí)特斯拉市值仍略高于5000億美元，但這一水平已接近其近年來的低點(diǎn)。
摩根大通分析師瑞安·布林克曼對(duì)此表示，特斯拉就業(yè)和產(chǎn)能的緊縮對(duì)其股價(jià)中仍被看好的高速增長(zhǎng)敘事產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，這顯示出特斯拉股價(jià)存在重大的下行風(fēng)險(xiǎn)。他進(jìn)一步指出，周一宣布的裁員計(jì)劃相當(dāng)于人員生產(chǎn)能力的減少，現(xiàn)在無(wú)疑應(yīng)表明交付量的下降更多是由需求下降所致，而非供應(yīng)問題。
特斯拉的困境始于去年10月，當(dāng)時(shí)公司警告稱電動(dòng)汽車需求開始放緩。然而，直到本月特斯拉報(bào)告其第一季度銷量遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期時(shí)，這種需求疲軟的程度才變得明顯。這些銷售數(shù)字重新引發(fā)了投資者對(duì)特斯拉增長(zhǎng)軌跡的擔(dān)憂，而有關(guān)特斯拉放棄生產(chǎn)更便宜電動(dòng)汽車、轉(zhuǎn)而專注于制造機(jī)器人出租車的消息，更是加劇了投資者的疑慮。
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克表示，公司計(jì)劃于八月推出所謂的機(jī)器人出租車服務(wù)。然而，這一轉(zhuǎn)變正值特斯拉利潤(rùn)前景迅速黯淡之際，因?yàn)樵摴緸榱宋I家，已多次采取降低汽車價(jià)格的策略。
特斯拉目前的困境表明，即便是在電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)軍的企業(yè)，也面臨著需求波動(dòng)和增長(zhǎng)放緩的挑戰(zhàn)。市場(chǎng)觀察人士普遍認(rèn)為，特斯拉需要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，以重振其股價(jià)和市值，同時(shí)確保公司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
未來特斯拉將如何應(yīng)對(duì)這一困境，市場(chǎng)將持續(xù)關(guān)注。特斯拉能否通過調(diào)整戰(zhàn)略、優(yōu)化生產(chǎn)布局以及推出新產(chǎn)品和服務(wù)來扭轉(zhuǎn)局面，將是投資者和分析師們關(guān)注的焦點(diǎn)。
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