2024年3月29日，上海市第三中級(jí)人民法院內(nèi)，威馬汽車第一次債權(quán)人會(huì)議如期召開。盡管會(huì)議以視頻形式有序進(jìn)行，但關(guān)于拖欠員工工資等核心議題，會(huì)議發(fā)言人表示相關(guān)措施仍在規(guī)劃中，未透露更多細(xì)節(jié)。
威馬汽車，這家曾在新勢(shì)力造車陣營(yíng)中占據(jù)一席之地的企業(yè)，如今已深陷資不抵債的泥潭。重整案材料顯示，其負(fù)債總額高達(dá)203.67億元，遠(yuǎn)超39.88億元的賬面資產(chǎn)總額。經(jīng)評(píng)估，威馬科技集團(tuán)的總負(fù)債值更是達(dá)到了驚人的193.05億元。
更為嚴(yán)重的是，隨著債務(wù)問題的暴露，威馬汽車內(nèi)部的管理層也暴露出嚴(yán)重的違法問題。據(jù)悉，包括核心管理層侯海靖在內(nèi)的多位高層，因涉嫌合同詐騙、國(guó)有資產(chǎn)流失、職務(wù)侵占等經(jīng)濟(jì)犯罪，已被相關(guān)部門調(diào)查控制。這些高層的違法行為不僅加劇了公司的財(cái)務(wù)困境，也嚴(yán)重?fù)p害了公司的聲譽(yù)和公信力。
威馬汽車的困境并非一蹴而就。自2023年以來，公司接連爆出裁員停薪、停工停產(chǎn)、門店關(guān)閉等負(fù)面新聞。員工工資發(fā)放范圍不斷縮小，至6月僅總監(jiān)及以上的中高層人員尚能領(lǐng)取工資。此外，公司內(nèi)部?jī)纱蟆皺?quán)力核心”沈暉和侯海靖之間的權(quán)力斗爭(zhēng)也加劇了公司的內(nèi)部混亂。
值得注意的是，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉的去向也引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注。自去年起，沈暉的微博IP地址從上海變?yōu)楸本?，且其社交平臺(tái)的內(nèi)容也逐漸與威馬無關(guān)。據(jù)員工透露，沈暉的社交平臺(tái)已交由代理公司運(yùn)維，他本人疑似已逃往國(guó)外。
威馬汽車的現(xiàn)狀令人唏噓。從曾經(jīng)的造車新勢(shì)力佼佼者，到如今面臨破產(chǎn)重整，其興衰歷程不僅反映了汽車行業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，也暴露了企業(yè)內(nèi)部管理和法律合規(guī)的重要性。對(duì)于威馬汽車而言，如何重建信任、解決債務(wù)問題并恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，將是其未來能否走出困境的關(guān)鍵。
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