昨日下午，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉表示，電動(dòng)車的下一個(gè)賽道必然是中級車。
沈暉稱未來幾年，一臺中級車有幾個(gè)必須要定義的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，包括空間、續(xù)航、安全、座艙、智駕等。
沈暉指出，續(xù)航方面“500 公里是入門線，600 公里是主流”，安全方面“要替用戶守好攝像頭和麥克風(fēng)的安全底線”，智能駕駛方面“做好 L2，解決好停車問題和高速領(lǐng)航”。
空間：國人打心里都有一個(gè)大車夢。軸距 2900mm, 車長控制在 5 米，這樣中級車的修長美感才能體現(xiàn)。
續(xù)航：500 公里是入門線，600 公里是主流。再往上，營銷意義大于實(shí)際，最終受益的不是用戶也不是車企，是產(chǎn)業(yè)。
安全：被動(dòng)安全不存在技術(shù)難題。中級車的難點(diǎn)在主動(dòng)安全上做出技術(shù)差異化來。還有一點(diǎn)是保護(hù)數(shù)據(jù)安全，一定要替用戶守好攝像頭和麥克風(fēng)的安全底線。
座艙：娛樂、商務(wù)、游戲等場景覆蓋一定要全，功能的定義要通過 SOA 交給用戶。性能之外。國產(chǎn)車缺的不是硬件，是高級感，應(yīng)該提升細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的檔次感。當(dāng)硬件趨同時(shí)，美學(xué)會成為下一個(gè)競爭力。
智駕：羊毛出在芯片和雷達(dá)上。做好 L2，解決好停車問題和高速領(lǐng)航就很 OK。中級車需要的不是堆料發(fā)展，而是減量發(fā)展，把更多的資源用到基礎(chǔ)性能、提升品質(zhì)感。
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