豐田汽車首席執(zhí)行官Ted Ogawa近日預(yù)測，到2030年，美國純電動(dòng)車市場（BEV）的份額將僅占30%，遠(yuǎn)低于美國環(huán)保署（EPA）去年設(shè)定的目標(biāo)。作為混合動(dòng)力汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田CEO表示，相較于在純電動(dòng)車上“浪費(fèi)”資金，他們更愿意通過購買碳排放積分來縮小與EPA規(guī)定之間的差距。
在接受采訪時(shí)，Ogawa強(qiáng)調(diào)，豐田將緊跟客戶需求，而在他看來，客戶更傾向于不同程度的“電氣化”，特別是帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車。目前，豐田正在北卡羅來納州建造一座價(jià)值1.39億美元的電池工廠，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。然而，盡管豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域投入巨大，其純電動(dòng)車銷量占比仍不到總銷量的1%。
對(duì)于如何縮小法規(guī)要求與銷售車型之間的差距，Ogawa表示可能需要購買碳排放積分來彌補(bǔ)。他認(rèn)為，與購買碳排放積分相比，浪費(fèi)投資更糟糕。豐田一直在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域保持熱情，但這也引發(fā)了一些批評(píng)，包括被認(rèn)為在誤導(dǎo)消費(fèi)者和拖延電動(dòng)汽車的普及。
盡管面臨批評(píng)和挑戰(zhàn)，豐田仍堅(jiān)持其混合動(dòng)力戰(zhàn)略，并表示正在迎頭趕上電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，包括家用充電和能源管理等方面。
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