豐田汽車(chē)首席執(zhí)行官Ted Ogawa近日預(yù)測(cè)，到2030年，美國(guó)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)（BEV）的份額將僅占30%，遠(yuǎn)低于美國(guó)環(huán)保署（EPA）去年設(shè)定的目標(biāo)。作為混合動(dòng)力汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田CEO表示，相較于在純電動(dòng)車(chē)上“浪費(fèi)”資金，他們更愿意通過(guò)購(gòu)買(mǎi)碳排放積分來(lái)縮小與EPA規(guī)定之間的差距。
在接受采訪時(shí)，Ogawa強(qiáng)調(diào)，豐田將緊跟客戶(hù)需求，而在他看來(lái)，客戶(hù)更傾向于不同程度的“電氣化”，特別是帶有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)。目前，豐田正在北卡羅來(lái)納州建造一座價(jià)值1.39億美元的電池工廠，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。然而，盡管豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域投入巨大，其純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比仍不到總銷(xiāo)量的1%。
對(duì)于如何縮小法規(guī)要求與銷(xiāo)售車(chē)型之間的差距，Ogawa表示可能需要購(gòu)買(mǎi)碳排放積分來(lái)彌補(bǔ)。他認(rèn)為，與購(gòu)買(mǎi)碳排放積分相比，浪費(fèi)投資更糟糕。豐田一直在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域保持熱情，但這也引發(fā)了一些批評(píng)，包括被認(rèn)為在誤導(dǎo)消費(fèi)者和拖延電動(dòng)汽車(chē)的普及。
盡管面臨批評(píng)和挑戰(zhàn)，豐田仍堅(jiān)持其混合動(dòng)力戰(zhàn)略，并表示正在迎頭趕上電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，包括家用充電和能源管理等方面。
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