近日，據(jù)人民數(shù)據(jù)研究院《網(wǎng)約車數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)分析報(bào)告》顯示，滴滴出行在10家平臺(tái)實(shí)測(cè)中綜合表現(xiàn)位于第一梯隊(duì)。從調(diào)研結(jié)果來(lái)看，滴滴出行受訪司機(jī)平均每天接單數(shù)量為22單，最多時(shí)能達(dá)到33單，平均工作時(shí)長(zhǎng)處于中等水平（11.25小時(shí)）。
然而，調(diào)研中滴滴司機(jī)對(duì)“一口價(jià)”機(jī)制也表達(dá)了不滿，甚至認(rèn)為“‘一口價(jià)’機(jī)制最能引發(fā)事故”。有司機(jī)表示，為盡早結(jié)束“一口價(jià)”訂單，可能會(huì)在駕駛過(guò)程中采取一些危險(xiǎn)的駕駛行為。對(duì)此，《報(bào)告》分析建議，“低價(jià)策略”在一定程度上降低了乘客的出行成本，吸引了更多用戶，但同時(shí)也壓縮了司機(jī)的利潤(rùn)空間。平臺(tái)應(yīng)平衡好司乘關(guān)系，避免采用過(guò)于激烈的“以價(jià)換量”競(jìng)爭(zhēng)策略，以免挑起司機(jī)與乘客之間的矛盾，誘發(fā)乘車安全問(wèn)題。
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