近日，美國財(cái)政部宣布，新的電池采購規(guī)定已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一開始正式生效。這一變化導(dǎo)致許多電動(dòng)汽車失去了最高7500美元的稅收抵免資格，其中包括日產(chǎn)Leaf、特斯拉全輪驅(qū)動(dòng)版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。
2022年12月，美國財(cái)政部發(fā)布了新的電池采購規(guī)定，旨在推動(dòng)美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的多元化。新規(guī)定要求電池組件必須在美國制造和組裝，才能獲得稅收抵免資格。這一政策變化導(dǎo)致原先符合條件的43個(gè)電動(dòng)汽車車型減少到了19個(gè)。
受此影響，一些知名電動(dòng)汽車品牌如特斯拉、通用汽車和福特汽車的部分車型都失去了稅收抵免資格。特斯拉的Cybertruck和后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3都在名單之列。通用汽車的雪佛蘭Bolt以外的所有電動(dòng)汽車也暫時(shí)失去了補(bǔ)貼資格。福特汽車的E-Transit、Mach-E和林肯飛行員大旅行車的插電式混合動(dòng)力版也面臨同樣的情況。
美國政府的這一政策調(diào)整旨在鼓勵(lì)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的本土化，促進(jìn)美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，這一政策變化也引發(fā)了一些爭議和擔(dān)憂。一些批評者認(rèn)為，新規(guī)定可能導(dǎo)致電動(dòng)汽車價(jià)格上漲，影響消費(fèi)者購買意愿。同時(shí)，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，電池組件的本土化生產(chǎn)可能面臨挑戰(zhàn)。
盡管如此，美國政府仍然堅(jiān)持推動(dòng)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的本土化。一些汽車制造商也在積極應(yīng)對政策變化，努力調(diào)整供應(yīng)鏈，以確保買家繼續(xù)有資格獲得新的清潔汽車信貸。
這一政策變化對美國電動(dòng)汽車市場的影響仍需觀察。未來幾年，隨著電動(dòng)汽車市場的持續(xù)增長，政府和汽車制造商將繼續(xù)努力推動(dòng)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的多元化和本土化，以促進(jìn)美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
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