隨著特斯拉Cybertruck電動皮卡的充電曲線曝光，其搭載的4680電池性能備受關(guān)注。據(jù)報道，這款車型是特斯拉首款全面采用4680電池的車型，然而，其充電表現(xiàn)卻引發(fā)了熱議。
據(jù)充電曲線顯示，Cybertruck的充電功率在充電過程早期就迅速下降，導(dǎo)致實際充電時間遠超特斯拉官方宣稱的25分鐘達到80%。這一表現(xiàn)與之前采用2170電池的弗里蒙特版本相比存在明顯差距。
面對質(zhì)疑，特斯拉曾表示，這款皮卡將使用更先進的“Cybercell”4680電池，號稱能量密度提升10%。然而，缺乏具體的充電性能數(shù)據(jù)使得外界難以判斷其實際表現(xiàn)。
有觀點認為，Cybertruck可能針對800V充電器進行了優(yōu)化，導(dǎo)致400V超級充電樁的充電效率不佳。但考慮到特斯拉采用了與通用汽車類似的串并聯(lián)技術(shù)，這一說法似乎并不成立。
一位Cybertruck車主在YouTube上分享了該車的整個充電過程，揭示了其充電特性：零電量至80%電量需要40分鐘，充電功率曲線從20%電量時的250kW急劇下降至40%電量時的150kW，然后繼續(xù)下降，在65%至85%電量之間穩(wěn)定在約80kW。
對于這種令人失望的表現(xiàn)，有兩種解釋：一是4680電池性能確實不佳，二是特斯拉在軟件層面限制了其充電性能，以便收集足夠的數(shù)據(jù)評估電池的長期表現(xiàn)。
回顧以往，特斯拉曾有過在確認安全后解鎖更多電池容量并提高充電速度的歷史。因此，希望Cybertruck車主也能迎來類似的優(yōu)化升級。
總的來說，特斯拉Cybertruck的4680電池性能引發(fā)了廣泛關(guān)注。雖然目前存在一些質(zhì)疑和擔(dān)憂，但隨著技術(shù)的不斷進步和優(yōu)化，相信未來會有更好的表現(xiàn)。作為一款備受期待的電動皮卡，Cybertruck的表現(xiàn)將對特斯拉在電動車市場的發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
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