特斯拉將其軛式方向盤的價格提高到現(xiàn)在的1000美元，這與不久前的標準功能相比是一個很大的變化。
當特斯拉首次推出新款Model S和Model X時，它采用了備受爭議的新型“軛形”蝴蝶方向盤。一些人擔心車輪的實際形狀有問題，而另一些人則擔心缺乏驅動桿來選擇驅動模式。
至于前者，我們認為，如果沒有線控轉向系統(tǒng)支持的非線性轉向曲線，特斯拉不會冒險將有爭議的軛式方向盤推向市場——尤其是考慮到特斯拉一直在開發(fā)線控轉向系統(tǒng)。
然而，當特斯拉開始交付新的Model S Plaid時，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，方向盤的轉向比是正常的14.0:1，在低速行駛時，它被證明是不切實際的。
首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克證實，特斯拉正在研發(fā)一種漸進式轉向技術，但這還需要幾年的時間。
馬斯克對這種枷鎖的擔憂不屑一顧，并表示這將是未來的發(fā)展方向，因為它提供了“更好的能見度”。然而，特斯拉很快就開始向后挪動方向盤。
今年早些時候，特斯拉開始向新買家提供普通的圓形方向盤，甚至開始為現(xiàn)有買家提供700美元的改裝服務。今年4月，特斯拉更進一步，將圓形方向盤作為Model S和Model X的標配，但圓形和斜輪的價格相同。不久之后，特斯拉決定給軛式方向盤加價250美元。
今天，在其在線配置器的最新更新中，特斯拉決定將Model S和Model X的軛式方向盤的價格提高到1000美元。
價格上漲的原因尚未披露，但它很快就從標準功能變成了大幅漲價。這可能與特斯拉最近大幅削減Model S和Model X的價格有關。這家汽車制造商可能希望通過這種選擇來恢復一些毛利率點。
本文來自投稿，不代表科技訊立場，如若轉載，請注明出處：http://2079x.cn/article/580056.html
