在最近的一次股東大會上，豐田股東對特斯拉及其在汽車行業(yè)轉向電動汽車的過程中確立的領先地位表示擔憂。
電動汽車的兩個對立面是銷售100%電動汽車的特斯拉(Tesla)和純電動汽車領域最落后(如果不是最大的話)的豐田(Toyota)。
特斯拉在2023年第二季度交付了創(chuàng)紀錄的46.6140萬輛電動汽車，再次超出預期。到今年上半年，這家電動汽車先驅已經交付了88.8萬輛汽車，到今年年底，要實現(xiàn)其2023年180萬輛的目標，只需要交付不到100萬輛。
與此同時，豐田在2023年上半年的全球銷量超過415萬輛，其中只有一小部分(約0.19%)是純電動汽車。
在股東們對特斯拉及其在電動汽車領域的主導地位表示擔憂之后，幾位領導者很快就把矛頭指向了豐田的混合動力車策略，包括混合動力車和燃料電池汽車(FCEV)，這一戰(zhàn)略已經讓豐田落后于行業(yè)競爭對手。
盡管這家日本汽車制造商對全電動汽車持抵制態(tài)度，但它最近推出了一些新想法，以加速其純電動汽車戰(zhàn)略，其中一些想法直接來自特斯拉的劇本。
今年5月，豐田新當選的首席執(zhí)行官佐藤幸二(Koji Sato)透露，該公司正在開發(fā)一個“專門為純電動汽車設計的全新平臺”，預計將于2026年推出。
上個月，豐田分享了一些正在開發(fā)的新技術和新工藝，以在電動時代實現(xiàn)轉型，包括通過千兆鑄造(Giga casting)打造一個簡單的車身結構，特斯拉(Tesla)也采用了這種工藝，以減少制造汽車所需的零部件數量。
豐田計劃將先進的空氣動力學技術與下一代電動汽車電池相結合，該公司聲稱，與首款電動車型bZ4X電動SUV相比，這種電池將大幅提高行駛里程，同時在2027年之前大幅削減生產成本。
豐田純電動汽車工廠總裁加藤武郎(Takero Kato)向股東解釋說:“我喜歡純電動汽車。通過純電動汽車，我想改變汽車、monozukuri和工作的未來?！?/p>
他說，首先，豐田的目標是生產續(xù)航里程與其混合動力汽車相同的電動汽車。然后，汽車制造商將改進車輛結構和生產工藝，以優(yōu)化效率。
豐田章男今年早些時候辭去了豐田首席執(zhí)行官(仍留在董事會)的職務，他說:
我不知道愛能不能打敗特斯拉。然而，由熱愛他們的工程師制造的汽車會打動人們的心。
豐田的目標是到2026年銷售150萬輛電動汽車，推出豪華車、小型車、商用車等10款新電動車型。這家汽車制造商計劃在肯塔基州喬治城的工廠生產第一款在美國組裝的電動汽車，一款三排電動SUV。
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