近日，針對(duì)特斯拉降價(jià)一事，蔚來(lái)首席執(zhí)行官李斌表示，特斯拉對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車價(jià)格幾乎沒(méi)有影響，不像在美國(guó)，它主宰著市場(chǎng)。
今年1月開(kāi)始，特斯拉大幅降價(jià)，包括Model 3和Model Y在內(nèi)的一些最受歡迎的車型降價(jià)高達(dá)7000美元，這在整個(gè)行業(yè)引發(fā)了沖擊波，因?yàn)樵S多電動(dòng)汽車制造商紛紛降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。花旗分析師杰夫鐘(Jeff Chung)表示，在聯(lián)系經(jīng)銷商后，特斯拉的降價(jià)“產(chǎn)生了負(fù)面溢出效應(yīng)，許多國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車品牌的積壓訂單遭到大量取消”。
包括比亞迪在內(nèi)，超過(guò)40%的電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)品牌提供了折扣或補(bǔ)貼。另一家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司小鵬就是其中之一，也在跟進(jìn)自己的項(xiàng)目一輪降價(jià)最受歡迎的型號(hào)降價(jià)高達(dá)5，300美元，表明需求正在走軟。
據(jù)首席執(zhí)行官李斌表示，與一些同行不同，蔚來(lái)將不會(huì)參與電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)。李在最近的一次行業(yè)會(huì)議上說(shuō)，盲目降價(jià)將在中國(guó)造成殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，他補(bǔ)充說(shuō)，蔚來(lái)目前的毛利率太低，因?yàn)樗麄冋跀U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以參與競(jìng)爭(zhēng)。
李斌表示，與比亞迪等中國(guó)汽車品牌相比，特斯拉“Model 3和Model Y在功能和配置上沒(méi)有那么復(fù)雜，所以它降價(jià)來(lái)挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。李斌補(bǔ)充道:特斯拉可以在美國(guó)操縱汽車價(jià)格，其市場(chǎng)份額超過(guò)60%,但在中國(guó)卻不行，在中國(guó)它只占有大約7%。
蔚來(lái)在第三季度和第四季度連續(xù)創(chuàng)下季度紀(jì)錄，到2022年結(jié)束。NIO ET5的表現(xiàn)超過(guò)了中國(guó)最受歡迎的天然氣車型，成為今年1月中國(guó)所有售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元人民幣的中型轎車中第二暢銷的車型。
據(jù)科技訊了解，蔚來(lái)去年交付了122，000輛電動(dòng)汽車，比2021年增長(zhǎng)了24%，2022年前三個(gè)月的出貨量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。
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