據(jù)外媒報(bào)道，上月底曾有報(bào)道稱，由于美國新法案對(duì)電動(dòng)汽車購買者的稅收減免，限制到僅在北美組裝的電動(dòng)汽車，促使目前還未在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車現(xiàn)代，考慮加快佐治亞州電動(dòng)汽車及電池工廠的建設(shè)，提前到今年動(dòng)工。
從外媒最新的報(bào)道來看，即便他們提前動(dòng)工，加快建設(shè)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代及起亞這兩大品牌所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，仍會(huì)有兩年的時(shí)間無法獲得美國的補(bǔ)貼。
外媒在報(bào)道中表示，為了盡快獲得美國的補(bǔ)貼，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在考慮將美國的兩座汽車工廠，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)考慮轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車的工廠，分別是現(xiàn)代位于阿拉巴馬州的工廠和起亞位于佐治亞州的工廠，前者計(jì)劃生產(chǎn) IONIQ 5，后者則用于生產(chǎn) EV6。
現(xiàn)代 IONIQ 5 和起亞 EV6，目前在美國市場都已有可觀的銷量，推動(dòng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國電動(dòng)汽車市場的份額僅次于特斯拉，這兩款車目前均是從韓國出口到美國。
不過，外媒在報(bào)道中也提到，現(xiàn)代汽車將美國的兩座工廠轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車，還需要得到工會(huì)的同意。根據(jù)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的勞資協(xié)議，必須通過工會(huì)說明會(huì)和勞資會(huì)議的審議和表決之后，才能在韓國本土及國外同時(shí)生產(chǎn)同一款汽車，海外工廠的建設(shè)與擴(kuò)張同樣要滿足這一要求。
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