據(jù)報(bào)道，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise在9月1日表示，在今年6月發(fā)生在舊金山發(fā)生了一起導(dǎo)致兩人受傷的車禍之后，該公司已經(jīng)召回了80輛自動(dòng)駕駛汽車，并將對(duì)這些車輛的軟件進(jìn)行升級(jí)。
聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，被召回的車輛的軟件可能會(huì)“錯(cuò)誤地預(yù)測(cè)”來(lái)往車輛的路徑。Cruise公司表示，它現(xiàn)在已經(jīng)確定這種不尋常的情況在更新后不會(huì)再出現(xiàn)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）近幾個(gè)月來(lái)加強(qiáng)了對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)的審查。去年，該機(jī)構(gòu)指示所有汽車制造商和科技公司及時(shí)報(bào)告涉及自動(dòng)駕駛車輛的事故。
NHTSA在周四表示，Cruise公司“為解決其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件的安全缺陷”而提出的召回申請(qǐng)是法律要求的。
NHTSA還補(bǔ)充說(shuō)，它“希望所有制造商，包括那些開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的制造商，不斷確保他們滿足要求，對(duì)任何對(duì)安全構(gòu)成不合理風(fēng)險(xiǎn)的安全問(wèn)題發(fā)起召回”。
NHTSA表示，被召回的Cruise軟件可能 “在某些情況下，在進(jìn)行無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)致（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）錯(cuò)誤地預(yù)測(cè)另一輛車的路徑，或?qū)Φ缆肥褂谜叩耐蝗宦窂阶兓磻?yīng)不足”。
Cruise公司在周四披露，在6月3日舊金山車禍發(fā)生后，該公司暫時(shí)禁止其車輛在沒(méi)有保護(hù)的情況下左轉(zhuǎn)，并減少了其車輛可運(yùn)行的區(qū)域。在7月6日的軟件更新之后，Cruise公司表示，它已經(jīng)逐步重新引入了無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)，也就是沒(méi)有左轉(zhuǎn)專用箭頭燈的路口。
周四，Cruise在一份聲明中強(qiáng)調(diào)，所有車輛都獲得了軟件更新，本次召回“不會(huì)影響或改變我們目前的公路運(yùn)營(yíng)”。該公司還補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在Cruise的自動(dòng)駕駛汽車甚至可以更好地防止這種特殊事件。”
NHTSA表示：“不恰當(dāng)?shù)淖詣?dòng)駕駛系統(tǒng)反應(yīng)會(huì)增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)?！痹摍C(jī)構(gòu)在上個(gè)月表示，它對(duì)Cruise自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生的這起事故展開(kāi)了特別調(diào)查。
Cruise公司表示，在極少數(shù)情況下，該軟件會(huì)導(dǎo)致自主車輛在執(zhí)行無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎時(shí)硬剎車，而軟件認(rèn)為這是避免嚴(yán)重的前端碰撞所必需的。該公司稱，自動(dòng)駕駛車輛“不得不在兩種不同的風(fēng)險(xiǎn)情景中做出決定，并選擇了在迎面而來(lái)的車輛突然改變方向之前，發(fā)生嚴(yán)重碰撞的可能性最小的那一種”。
Cruise 還指出，警方的報(bào)告發(fā)現(xiàn)6月份的車禍中過(guò)錯(cuò)最大的一方是另一輛車，它在25英里的區(qū)域內(nèi)以每小時(shí)40英里的速度行駛。
今年3月，初創(chuàng)技術(shù)公司小馬智行也同意召回其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件的一些版本，在10月加州發(fā)生車禍后，這些軟件曾被用于三輛汽車。
自2018年以來(lái)為了試圖在舊金山建立自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，通用汽車已經(jīng)損失了近50億美元。該公司還在7月披露，在Cruise開(kāi)始在舊金山的有限區(qū)域內(nèi)收取乘車費(fèi)用之后，它在第二季度損失了5億美元。
通用和Cruise在今年2月披露，他們已經(jīng)向NHTSA提交了申請(qǐng)，希望在路上部署沒(méi)有方向盤(pán)、后視鏡、轉(zhuǎn)向燈以及擋風(fēng)玻璃雨刷器的自動(dòng)駕駛車輛。上個(gè)月，NHTSA表示它將延長(zhǎng)對(duì)該請(qǐng)求的公眾評(píng)論期。
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