近日，有多名威馬車主反映，威馬汽車因“鎖電”致車輛續(xù)航驟減。
近期有多名威馬車主反映，新年前夕威馬以面向用戶推出“迎新年用戶特優(yōu)”的活動，為 18,888 名幸運用戶全面檢查車輛和價值 200 元京東卡的“名義”，暗中對車輛進行了“鎖電”，導致車輛續(xù)航里程大幅縮減，縮水至不足 300 公里，與購買時標稱的 400 公里相差甚遠。
據(jù)界面新聞，為此，今年 1 月 10 日，173 名威馬車主聯(lián)名向威馬汽車發(fā)了律師函，要求威馬汽車承認“鎖電”事實，7 日內(nèi)立刻停止虛假宣傳，終止侵害用戶權益，主動負起安全責任，彌補重大安全缺陷，賠償用戶損失，公開誠懇道歉，積極回應用戶合法訴求。
據(jù)悉，“鎖電”指的是汽車公司通過改寫電池管理系統(tǒng)（BMS），對電池電量進行鎖定，限制電池充電放電，改變電池容量、充放電速度，限制電池的充電上限和放電總電量，最終導致續(xù)航里程下降明顯。
有威馬 EX5 車主在公開平臺表示，參與活動后的車輛可用電量顯著減少，放空電壓從 333V 升至 340V，滿電電壓從 407.5V 降為 396V，實際續(xù)航減少近 20%。該車主還表示，續(xù)航 403 公里的車型在冬季的續(xù)航只有 200 多公里，遠遠無法滿足日常需求。
那么為什么威馬要對車輛進行“鎖電”呢？或許是出于安全原因，據(jù)悉，威馬 EX5 此前已經(jīng)發(fā)生過多起電池安全事件，2021 年 12 月 20 日，鄭州一輛威馬 EX5 充電自燃；12 月 22 日、23 日，海南兩輛威馬 EX5 起火。然而，電池安全問題不能靠簡單粗暴的“鎖電”來解決，畢竟這損害了消費者的權益。
截至目前，威馬汽車沒有對該事件進行官方回應。
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